[实用新型]6吨装载机变速箱直接挡轴齿轮拆卸工装

说明书

本实用新型公开了一种6吨装载机变速箱直接挡轴齿轮拆卸工装，它包括四根螺栓、一块底板、四块加强筋、一根中心螺栓；所述底板为一块十字形蝶状平板，其十字中心设有通孔用于安装中心螺栓，底板的四个边角均设有一个用于配合螺栓的螺栓孔；所述四块加强筋分别垂直设在底板的四条边上，位于四个螺纹孔旁与中心螺栓之间；所述底板、加强筋和中心螺栓通过焊接方式固定为一个整体。本实用新型质量可靠、拆卸直接挡轴齿轮操作方便高效、避免其他零部件损伤、设备维修成本低。

技术领域

本实用新型涉及装载机驱动桥变速箱零部件拆卸工装技术领域，具体涉及6吨装载机变速箱直接挡轴齿轮拆卸工装。

背景技术

往大吨位方向发展是装载机行业的趋势，6吨轮式装载机越来越多的受到客户的青睐。目前6吨轮式装载机变速箱普遍采用行星排式，该变速箱内主要由倒挡、一挡、二挡离合器组成，其中二挡也称作直接挡。该结构可靠性高，且有很高的性价比，已占据市场主导地位。相比5吨轮式装载机变速箱，6吨轮式装载机变速箱直接挡结构作了优化改进，其直接挡轴齿轮采用两个轴承固定在一挡行星架上，为双支撑结构，其优点是结构更可靠，但在售后维修时也更难拆卸，特别是在对变速箱一、倒挡行星排进行维修时，需要先拆卸此直接挡轴齿轮，而拆卸直接挡轴齿轮是维修操作的一大难点。因此有必要根据直接挡轴齿轮结构的特点开发设计拆卸工装，以方便售后维修。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种质量可靠、拆卸直接挡轴齿轮操作方便高效、避免其他零部件损伤、设备维修成本低的6吨装载机变速箱直接挡轴齿轮拆卸工装。

为实现以上目的，本实用新型6吨装载机变速箱直接挡轴齿轮拆卸工装包括四根螺栓1、一块底板2、四块加强筋3、一根中心螺栓4；所述底板2为一块十字形蝶状平板，其十字中心设有通孔用于安装中心螺栓4，底板2的四个边角均设有一个用于配合螺栓1的螺栓孔；所述四块加强筋3分别垂直设在底板2的四条边上，位于四个螺纹孔旁与中心螺栓4之间；所述底板2、加强筋3和中心螺栓4通过焊接方式固定为一个整体。

上述底板2设计成十字形蝶状平板是为了减轻拆卸工装质量，在四个螺纹孔旁增设加强筋是为了提高拆卸工装结构的可靠性。

使用时将拆卸工装的中心螺栓4旋入直接挡轴齿轮5的拆卸螺纹孔中，然后再将四根螺栓1旋入底板2四个边角的螺纹孔内，通过扳手或电动风炮均匀的锁紧四根螺栓1，将直接挡轴齿轮5从深沟球轴承8中拉出。

上述结构的6吨装载机变速箱直接挡轴齿轮拆卸工装，具有以下技术特点和有益效果：

1、结构简单可靠，操作方便高效，质量轻方便携带；

2、极大提高了售后维修效率，避免以往采用撬棍等其他暴力拆卸方法造成其他零部件损伤的情况。

附图说明

图1是本实用新型6吨装载机变速箱直接挡轴齿轮拆卸工装作业时主剖视结构示意图。

图2是本实用新型6吨装载机变速箱直接挡轴齿轮拆卸工装俯视结构示意图。

附图标记：螺栓1、底板2、加强筋3、中心螺栓4、直接挡轴齿轮5、中间轴输出齿轮6、一挡行星架7、深沟球轴承8。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型7吨装载机驱动桥轮边减速器齿轮组作进一步详细说明。

图1-图2所示，本实用新型6吨装载机变速箱直接挡轴齿轮拆卸工装包括四根螺栓1、一块底板2、四块加强筋3、一根中心螺栓4；所述底板2为一块十字形蝶状平板，其十字中心设有通孔用于安装中心螺栓4，底板2的四个边角均设有一个用于配合螺栓1的螺栓孔；所述四块加强筋3分别垂直设在底板2的四条边上，位于四个螺纹孔旁与中心螺栓4之间；所述底板2、加强筋3和中心螺栓4通过焊接方式固定为一个整体。