[实用新型]一种汽车测功机滚筒摩擦面修复设备

说明书

本实用新型公开了一种汽车测功机滚筒摩擦面修复设备，包括综合操作平台、给进直线模组、第一安装座、纵向直线模组、第二安装座、托臂和压缩空气喷头；本实用新型利用高频电火花放电原理对工件进行无热点焊，来增加汽车测功机滚筒表面的粗糙度，修复后的滚筒表面的附着系数在0.8左右；通过同时控制汽车测功机的滚动转速和焊丝的转速，使焊丝与测功机滚筒旋转的线速度一致，不产生拖拽现象，确保焊点完整；采用冷焊的原理修补，修复后滚筒不退火、熔接强度高、抗磨损；本实用新型设计为便携式，可现场进行施工，极大的方便了机动车检测机构，施工后即可使用，节省时间的同时也降低了维修成本，增加了机动车检测机构的工作效率。

技术领域

本实用新型涉及机械工艺设备技术领域，特别涉及一种汽车测功机滚筒摩擦面修复设备。

背景技术

汽车底盘测功机是模拟汽车在道路上运行过程中存在的运动惯性、行驶阻力，要在试验台上模拟汽车道路运行工况，首先要解决模拟汽车整车的运动惯性和行驶阻力问题，这样才能用台架测试汽车运行状况的动态性能。为此，在试验台上利用惯性飞轮的转动惯量来模拟汽车旋转体的转动惯量及汽车直线运动惯量，采用电磁离合器自动或手动切换飞轮的组合，在允许的误差范围内满足汽车惯量模拟。至于汽车在运行中所受的空气阻力、非驱动轮的滚动阻力及爬坡阻力等，则采用功率吸收加载设备来模拟。路面模拟是通过滚筒来实现的，即以滚筒表面取代路面，滚筒的表面相对于汽车做旋转运动。滚筒表面的附着系数在0.8左右。但滚筒表面的摩擦系数会随着累计使用时间的增加其表面会产生磨损老化衰退，产生滑脱现象，直至丧失工作能力。

为了增加滚筒与轮胎间的附着系数，测功机滚筒表面都进行了相应的加工与处理，目前国内在用的底盘测功机滚筒表面主要有三种形式，第一种是常见的光滚筒由于滚筒表面比较光滑，其附着系数约为0.5左右；第二种表面具有嵌砂喷焊层的金属滚筒，这种滚筒表面新的时候其附着系数可达0.6左右，其耐磨性也较好；第三种滚筒表面经过“滚花”处理，滚筒表面的附着系数提高到0.7左右，接近于一般路面的附着系数，则可以减少滑拖现象。但测功机滚筒与轮胎之间处于滚动摩擦甚至滑动摩擦的工作状态，长期使用后滚筒表面产生磨损，使滚筒局部过于光滑，很难对机动车的驱动轮进行加载，导致检验时间增加甚至无法进行检测。

目前为恢复滚筒表面的摩擦力多采用以下四种方式：

1、整体更换滚筒总成；

2、将滚筒拆解后运至加工厂进行加工；

3、采用金属喷涂工艺对滚筒表面增加粗糙度；

4、采用发明人曾发明的“一种测功机滚筒刻花设备”对滚筒表面刻制处网文结构。

如采用第一种方式更换滚筒总成的方式，则价格非常昂贵，一般在4500元-6000元之间；如采用第二种方式返厂加工的方式，滚筒需待生产厂商加工后再返回，并且需要拆装，这无疑会耗费大量资金及时间，影响日常的检测工作；采用第三种方式，其结合强度低于焊接结构的强度，尤其在较恶劣的环境中容易脱落，在高速运行中带来风险，且其工作环境要求较高；采用第四种方式，无法在滚筒表面建立新的耐磨层，一般180天左右花纹的摩擦力便失效，使用时间较短。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车测功机滚筒摩擦面修复设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车测功机滚筒摩擦面修复设备，包括综合操作平台，所述综合操作平台电性连接有给进直线模组，给进直线模组的输出端固定连接有第一安装座，第一安装座的上表面固定连接有纵向直线模组，且纵向直线模组与综合操作平台电性连接，纵向直线模组的输出端固定连接有第二安装座，第二安装座的上表面固定连接有旋转电机本体，旋转电机本体的输出端固定连接有夹具，夹具上设置有角度调节螺丝，夹具内夹持固定有焊丝，夹具的一侧设置有压缩空气喷头，且压缩空气喷头固定连接于第二安装座的下表面。