[实用新型]气动翻转踏步

说明书

一种气动翻转踏步，包括支撑框架、踏步板和气动驱动组件，支撑框架固定在车体上；踏步板后侧的两端均具有转轴，转轴均装设在支撑框架上；气动驱动组件具有驱动气缸、传动齿条和传动齿轮，驱动气缸装设在支撑框架上，并驱动传动齿条前后移动，传动齿轮装设在转轴上，并与传动齿条相啮合。本实用新型实施例中气动驱动组件的气缸通过齿轮和齿条的传动，驱动踏步板翻转，齿轮和齿条具有较大的传动比，使踏步板由水平翻转至竖直的过程中，气缸活塞杆的移动行程较小，加快了踏步板展开和收起的速度，提高了工作效率，并且气缸具有较强的负载能力，乘车人员对踏步板的踩踏、踏步板上的重物或者其移动过程中受到的阻碍也不会使气缸损坏，使用寿命长。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种气动翻转踏步。

背景技术

汽车踏步是一种车辆底盘距地面高度较高时，便于踩踏进行乘车的汽车配件。翻转式汽车踏步是其中的一种，踏步板铰接，在驱动元件的驱动下翻转并立起，从而贴在车辆侧面，不影响车辆的行驶，而在上下车时在驱动元件的驱动下翻转放平，从而处于车辆一侧供乘客踩踏。

然而，当前翻转式汽车踏步一般采用电机直接驱动踏步板的转轴，若踏步板翻转过程中被其他结构阻挡或者有重物压在踏步板上，电机则容易因负载过大而烧毁，并且要将踏步板从水平翻转九十度，电机的驱动轴也需要旋转90度，电机的运转行程较长，踏步板的翻转速度较慢。

实用新型内容

针对相关技术中存在的不足之处，本实用新型提供了一种气动翻转踏步，以解决当前翻转踏步由电机驱动所存在的负载小、容易烧毁、行程长速度慢的问题。

本实用新型提供一种气动翻转踏步，包括：

支撑框架，固定在车体上；

踏步板，其后侧的两端均具有转轴，转轴均装设在支撑框架上；

气动驱动组件，具有驱动气缸、传动齿条和传动齿轮，驱动气缸装设在支撑框架上，并驱动传动齿条前后移动，传动齿轮装设在转轴上，并与传动齿条相啮合。

在其中一些实施例中，支撑框架的左右两侧均具有轴座，转轴均装设在对应轴座上。

在其中一些实施例中，支撑框架具有支撑杆，传动齿条搭接在支撑杆上。

在其中一些实施例中，支撑杆和传动齿轮夹持传动齿条。

在其中一些实施例中，传动齿条的底面具有沿长度方向设置的限位槽，支撑杆滑动装配在限位槽中。

在其中一些实施例中，限位槽两端呈与支撑杆外壁相匹配的圆弧形。

在其中一些实施例中，踏步板包括板体和活动门，板体中部设置有乘车口，活动门封闭乘车口，其一侧通过铰链与板体铰接，另一侧通过弹性插销连接板体。

在其中一些实施例中，进一步包括锁定机构，锁定机构具有固定在车体上的支架，支架上装设有锁定气缸，踏步板翻转至竖立状态时，锁定气缸的活塞杆插入踏步板侧部设置的插槽中。

在其中一些实施例中，踏步板的侧部具有限位杆，插槽内具有倾斜设置的挡板，锁定气缸的活塞杆通过在挡板表面上滑动，使限位杆压在支架上。

在其中一些实施例中，气动驱动组件具有两组，分别设置在支撑框架的左右两端。

基于上述技术方案，本实用新型实施例中气动驱动组件的气缸通过齿轮和齿条的传动，驱动踏步板翻转，齿轮和齿条具有较大的传动比，使踏步板由水平翻转至竖直的过程中，气缸活塞杆的移动行程较小，加快了踏步板展开和收起的速度，提高了工作效率，并且气缸具有较强的负载能力，乘车人员对踏步板的踩踏、踏步板上的重物或者其移动过程中受到的阻碍也不会使气缸损坏，使用寿命长，解决了当前翻转踏步由电机驱动所存在的负载小、容易烧毁、行程长速度慢的问题。

附图说明