[实用新型]前控制臂

说明书

本实用新型公开了前控制臂，包括前控制臂本体，所述前控制臂本体的顶部设置有第一橡胶块，所述前控制臂本体的底部设置有第二橡胶块，所述第一橡胶块的前侧设置有上限位块，所述第二橡胶块的底部设置有下限位块，所述第一橡胶块和第二橡胶块与前控制臂本体均为过盈配合，所述上限位块与下限位块的一侧均开设有限位凹槽，所述上限位块的外径小于第一橡胶块的内径，下限位块的外径小于第二橡胶块的内径。本实用新型通过前控制臂本体、第一橡胶块、第二橡胶块、上限位块与下限位块的配合使用，能够方便快速安装橡胶块，并且提高了橡胶块的连接强度，提高使用寿命，解决了现有的前控制臂不仅不便于更换，而且强度有待提高的问题。

技术领域

本实用新型涉及前控制臂技术领域，具体为前控制臂。

背景技术

前上控制臂的作用传递在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶，前控制臂在长期使用后橡胶护垫会老化需要更换，现有的前控制臂不仅不便于更换，而且强度有待提高，为此提出前控制臂来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供前控制臂，具备便于使用的优点，解决了现有的前控制臂不仅不便于更换，而且强度有待提高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：前控制臂，包括前控制臂本体，所述前控制臂本体的顶部设置有第一橡胶块，所述前控制臂本体的底部设置有第二橡胶块，所述第一橡胶块的前侧设置有上限位块，所述第二橡胶块的底部设置有下限位块。

优选的，所述第一橡胶块和第二橡胶块与前控制臂本体均为过盈配合，所述上限位块与下限位块的一侧均开设有限位凹槽。

优选的，所述上限位块的外径小于第一橡胶块的内径，所述下限位块的外径小于第二橡胶块的内径。

优选的，所述下限位块的外表面设置有外螺纹，所述上限位块的内壁设置有与外螺纹相适配的内螺纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过前控制臂本体、第一橡胶块、第二橡胶块、上限位块与下限位块的配合使用，能够方便快速安装橡胶块，并且提高了橡胶块的连接强度，提高使用寿命，解决了现有的前控制臂不仅不便于更换，而且强度有待提高的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型第一橡胶块与第二橡胶块的主视示意图；

图3为本实用新型上限位块与下限位块的主视示意图。

图中：1、前控制臂本体；2、第一橡胶块；3、第二橡胶块；4、上限位块；5、下限位块；6、限位凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，前控制臂，包括前控制臂本体1，前控制臂本体1的顶部设置有第一橡胶块2，前控制臂本体1的底部设置有第二橡胶块3，第一橡胶块2的前侧设置有上限位块4，第二橡胶块3的底部设置有下限位块5。

第一橡胶块2和第二橡胶块3与前控制臂本体1均为过盈配合，上限位块4与下限位块5的一侧均开设有限位凹槽6；

通过设置过盈配合的第一橡胶块2和第二橡胶块3，能够提高第一橡胶块2和第二橡胶块3与前控制臂本体1之间的连接性。

上限位块4的外径小于第一橡胶块2的内径，下限位块5的外径小于第二橡胶块3的内径；