[实用新型]一种换挡平顺的气动换挡齿轮箱

说明书

本实用新型涉及一种换挡平顺的气动换挡齿轮箱，包括输入轴、第一换挡齿轮、第二换挡齿轮、滑移齿轮、内齿圈和中间轴，所述内齿圈的相邻两个轮齿之间的齿槽前后两端面对称设有第一弧形导向面，所述第一弧形导向面包括底倒角面和侧倒角面，两个侧倒角面对称设置在底倒角面的两侧，所述侧倒角面和底倒角面之间圆弧过渡。本实用新型将内齿圈齿槽的两端加工弧形导向面，内齿圈的弧形导向面容错性能好，内齿圈便于平稳换挡，相应的换挡齿轮靠近内齿圈的端面也设有弧形导向面，便于快速换挡，消除冲击和卡滞现象；同时设置锁紧气缸，当换档动作完成后，锁紧气缸带动锁紧块插入拨叉摇杆，锁定拨叉摇杆阻止换挡过程中齿轮啮合脱离。

技术领域

本实用新型涉及齿轮箱技术领域，具体涉及一种换挡平顺的气动换挡齿轮箱。

背景技术

换挡齿轮箱是一种可用于系统传输不同速比、不同扭矩的减速机设备，其换挡最核心的部件为拨叉换挡机构，目前减速机设备越来越智能化、自动化。现有的大多数换挡齿轮箱采用气动换挡，靠换挡气缸实现换挡作业，换挡气缸带动内齿圈沿滑移齿轮轴向移动，从而使内齿圈与各换挡齿轮啮合，实现快速换挡。但是，内齿圈在与换挡齿轮啮合时，在啮合前期，由于换挡齿轮的旋转，无法保证换挡齿轮的轮齿与内齿圈的齿槽在同一相位，内齿圈与换挡齿轮易产生冲击，发生磕碰和卡涩等现象，导致变速箱挂挡操作不平顺，影响变速箱的性能。另外，由于齿形加工误差，内齿圈与滑移齿轮之间存在轻微轴向力，这种轴向力会推动内齿圈脱离啮合，造成换档失效，功率流断开，严重的会产生断齿等安全问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供了一种换挡平顺的气动换挡齿轮箱，对内齿圈的齿槽进行特殊加工，齿槽的两端加工弧形导向面，当换挡齿轮的轮齿与内齿圈的齿槽不在同一相位时，内齿圈的弧形导向面容错性能好，内齿圈便于平稳换挡，消除冲击和卡滞现象；同时设置锁紧气缸，当换档动作完成后，锁紧气缸带动锁紧块插入拨叉摇杆，锁定拨叉摇杆阻止换挡过程中齿轮啮合脱离。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种换挡平顺的气动换挡齿轮箱，包括输入轴、第一换挡齿轮、第二换挡齿轮、滑移齿轮、内齿圈和中间轴，所述内齿圈的相邻两个轮齿之间的齿槽前后两端面对称设有第一弧形导向面，所述第一弧形导向面包括底倒角面和侧倒角面，两个侧倒角面对称设置在底倒角面的两侧，所述侧倒角面和底倒角面之间圆弧过渡。

优选的，所述第一换挡齿轮的相邻两个轮齿之间的齿槽靠近内齿圈的端面对应设有第二弧形导向面，所述第二换挡齿轮的相邻两个轮齿之间的齿槽靠近内齿圈的端面对应设有第三弧形导向面。

优选的，所述第一弧形导向面、第二弧形导向面和第三弧形导向面结构相同。

优选的，所述底倒角面对齿槽底部进行倒角，所述底倒角面与内齿圈端面之间呈15°夹角。

优选的，所述侧倒角面对轮齿进行倒角，所述侧倒角面与内齿圈的轴线之间呈45°夹角。

优选的，所述内齿圈连接拨叉杆，所述拨叉杆连接拨叉轴，所述拨叉轴连接拨叉摇杆，所述拨叉摇杆连接换挡气缸，所述换挡气缸设有3个档位，所述拨叉摇杆对应换挡气缸的三个档位分别设有凹槽，锁紧气缸带动锁紧块插入对应档位的凹槽中。

优选的，所述输入轴、第一换挡齿轮、第二换挡齿轮、滑移齿轮、内齿圈、中间轴、拨叉杆和拨叉轴设置在齿轮箱内，所述拨叉摇杆、换挡气缸、锁紧气缸和锁紧块设置在齿轮箱外。

本实用新型的有益效果是：

对内齿圈的齿槽进行特殊加工，齿槽的两端加工弧形导向面，当换挡齿轮的轮齿与内齿圈的齿槽不在同一相位时，内齿圈的弧形导向面容错性能好，内齿圈便于平稳换挡，相应的换挡齿轮靠近内齿圈的端面也设有弧形导向面，便于快速换挡，消除冲击和卡滞现象；同时设置锁紧气缸，当换档动作完成后，锁紧气缸带动锁紧块插入拨叉摇杆，锁定拨叉摇杆阻止换挡过程中齿轮啮合脱离。

附图说明