[实用新型]一种FAKRA直角连接器

说明书

本实用新型公开了一种FAKRA直角连接器，包括：壳体、外导体、内导体、绝缘体、屏蔽盖，所述壳体上具有能够容纳部分外导体的空腔，所述内导体的一端与线缆的内芯连接，所述外导体套设在所述绝缘体的外围，并开设有第一槽口，所述屏蔽盖的一部分套设在所述外导体一端的外部，另一部分盖合在所述第一槽口上，所述绝缘体套设在所述内导体的外围，并开设有第二槽口，所述绝缘体上还连接有一翻盖结构，所述翻盖结构可以盖合在所述第二槽口上。与现有技术相比，实现了将内导体完全限位在绝缘体的内腔中，彻底杜绝在恶劣的环境使用时出现止退失效的情况，从而避免造成内导体与屏蔽盖上的盖合部接触而出现短路的情况。

技术领域

本实用新型涉及电连接器技术领域，特别是涉及一种AKRA直角连接器。

背景技术

随着汽车自动驾驶技术的不断提高，汽车对连接器的稳定性要求越来越高，在较恶劣的环境中，行驶中的汽车颠簸或者震动较为剧烈，这样就容易造成连接的信号传输中断或者连接器上的部件出现短路，这对于上路行驶的自动驾驶汽车来说存在极大风险。

现有的FAKRA直角连接器，如图1和图2所示，图1为现有技术中的连接器上的绝缘体700的立体示意图，绝缘体700内部容纳腔中的侧面设置有卡点，这样可以对内导体900的起到止退作用，但是这样简单的止退方式只适用于一般环境。在安装状态下，FAKRA直角连接器的剖面示意图如图2所示，屏蔽盖800处在内导体900上方的较近位置，且二者之前没有遮挡。当汽车在恶劣环境行驶时，连接器会受到较大外力拉扯和较大的震动影响，导致止退的卡点与内导体900之间的干涉极易失效，这时就极易造成内导体900后退并与其上方的屏蔽盖800接触，因此出现短路。

因此，需要一种可行的技术方案来解决上述技术问题，保证在任何恶劣环境下，汽车上的连接器的止退机构均不会失效，避免内导体与屏蔽盖接触而导致短路。

实用新型内容

本申请实施例提供一种FAKRA直角连接器，以实现将内导体完全限位在绝缘体的内腔中，彻底杜绝在恶劣的环境使用时出现止退失效的情况，从而避免造成内导体与屏蔽盖上的盖合部接触而出现短路的情况。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：

一种FAKRA直角连接器，包括：壳体、外导体、内导体、绝缘体、屏蔽盖，所述壳体上具有能够容纳部分外导体的空腔，所述内导体的一端与线缆的内芯连接，所述外导体套设在所述绝缘体的外围，并开设有第一槽口，所述屏蔽盖的一部分套设在所述外导体一端的外部，另一部分盖合在所述第一槽口上，所述绝缘体套设在所述内导体的外围，并开设有第二槽口，所述绝缘体上还连接有一翻盖结构，所述翻盖结构可以盖合在所述第二槽口上。

优选的，所述翻盖结构与所述绝缘体一体成型。

优选的，翻盖结构的内侧面上设置有止退凸棱。

优选的，绝缘体的内腔两侧设置有限位凸起。

优选的，当翻盖结构在盖合状态时，所述止退凸棱位于两侧所述限位凸起之间的中线位置。

优选的，所述屏蔽盖具有压接部和盖合部，所述压接部套设在所述外导体一端的外部，并将所述外导体压接在线缆的编织层上。

优选的，还包括插接在外导体另一端的弹性套筒，所述弹性套筒套设在所述内导体的另一端，在与对方连接器插接时，所述弹性套筒与对方连接器的外导电壳弹性接触。

优选的，还具有锁扣，所述锁扣从壳体侧面的开口向内插入，用于将所述外导体卡持在所述壳体的空腔中。