[实用新型]一种城轨道岔扣件系统

说明书

一种城轨道岔扣件系统，包括铁垫板、岔枕螺栓、绝缘缓冲套、轨下弹性垫层、板下弹性垫层、调高垫板、弹条及绝缘轨距块；所述调高垫板、板下弹性垫层、铁垫板及轨下弹性垫层依次叠置在岔枕上，所述绝缘缓冲套插装在板下弹性垫层、铁垫板两端的通孔中；所述岔枕螺栓穿过绝缘缓冲套、调高垫板两端的通孔后与岔枕连接，将铁垫板、板下弹性垫层、调高垫板的两端固定在岔枕上；所述铁垫板的上表面两端设置有铁座，所述绝缘轨距块设置在铁座与钢轨之间；所述弹条连接固定在铁座上并扣压在绝缘轨距块上。本实用新型通过设置绝缘缓冲套防止铁垫板螺栓孔扩大及岔枕螺栓剪断。

技术领域

本实用新型属于铁路道岔技术领域，具体涉及一种城轨道岔扣件系统。

背景技术

现有城轨道岔扣件系统由弹条、轨距块、轨下弹性垫层、铁垫板、板下弹性垫层及岔枕螺栓构成，其岔枕螺栓与垫板孔直接接触，在列车横向力作用下，岔枕螺栓容易和垫板相互磨损，造成岔枕螺栓孔扩大、甚至岔枕螺栓剪断。同时岔区通常不设轨底坡，不能适应速度较高时的轮轨关系；而且板下弹性垫层的厚度一般为10mm，采用橡胶无法实现无砟道床所需要的刚度，在无砟道岔和有砟道岔中，通常需要两种厚度规格的弹性垫层，或者在无砟道岔中采用弹性更好的材料，但同时也增加了成本。

与本实用新型最接近的现有技术是“一种无砟道岔扣件系统(CN212533550U)”，包括弹条、轨距块、轨下弹性垫层、岔枕螺栓、复合定位套、板下弹性垫层及调高垫板，该方案能够改善螺栓受力、防止垫板螺栓孔扩大或螺栓剪断，但仅限于无砟道岔使用。同时所述复合定位套包括：T型钢套、橡胶垫圈以及缓冲套，结构复杂，成本较高。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供一种城轨道岔扣件系统。

本实用新型要解决的技术问题通过以下技术方案实现：一种城轨道岔扣件系统，包括：铁垫板、岔枕螺栓、绝缘缓冲套、轨下弹性垫层、板下弹性垫层、调高垫板、弹条及绝缘轨距块；所述调高垫板、板下弹性垫层、铁垫板及轨下弹性垫层自下而上依次叠置在岔枕上，所述绝缘缓冲套插装在所述板下弹性垫层、铁垫板两端的通孔中；所述岔枕螺栓依次穿过所述绝缘缓冲套、所述调高垫板两端的通孔后与岔枕连接，将所述铁垫板、板下弹性垫层、调高垫板的两端固定在岔枕上；所述铁垫板的上表面两端设置有铁座，所述绝缘轨距块设置在所述铁座与钢轨的轨肢之间；所述弹条连接固定在所述铁座上并扣压在所述绝缘轨距块上。

所述绝缘缓冲套呈T型结构，且自上而下插装在所述板下弹性垫层、铁垫板两端的通孔中，并使其上端具有的凸缘扣压在所述铁垫板的上表面、下端与所述调高垫板具有间隙；所述岔枕螺栓上套装有弹簧垫圈、平垫圈，且所述弹簧垫圈、平垫圈位于所述凸缘的上方。

所述绝缘缓冲套的下部外径呈长园偏心结构，所述板下弹性垫层、铁垫板两端的通孔为与所述长园偏心结构匹配的长园孔，通过将所述缓冲套旋转180°，使所述铁垫板横向移动实现轨距调整。

所述铁垫板的上表面具有1:40坡度。

所述板下弹性垫层的厚度为12～16mm。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果：

(1)在铁垫板与螺栓之间设置绝缘缓冲套以缓冲螺栓与铁垫板的相互作用，防止铁垫板螺栓孔扩大及岔枕螺栓剪断，同时兼具轨距调整功能。

(2)在铁垫板上表面设置1:40坡度形成轨底坡，改善轮轨关系，降低轮轨磨耗。

(3)增加板下弹性垫层的厚度，便于用成本较低的橡胶或聚酯弹性体来实现轨道所需刚度。

(4)在保持系统整体尺寸不变的情况下，可通过调整板下弹性垫层的厚度获得所需刚度，以适用不同的轨道基础。

附图说明

图1为本实用新型第一种实施例的结构示意图；

图2为本实用新型第二种实施例的结构示意图；