[实用新型]一种车身件模具的固定结构

说明书

本实用新型涉及一种车身件模具的固定结构，包括左半模具，所述左半模具的右侧设置有右半模具，所述左半模具的外表面设置有固定机构，所述固定机构包括有安装板，所述安装板的背面与左半模具的外表面固定连接，所述右半模具的外表面固定安装有安装块，所述安装板的右侧固定安装有两个一端贯穿并延伸至安装块内部的连接条。该车身件模具的固定结构，通过设置有固定机构，从而方便工作人员拆卸左半模具和右半模具，进而使得工作人员拆卸左半模具和右半模具的劳动强度降低，使得拆卸需要的时间减少，从而使得车身件模具的脱模效率得到保障，解决了工作人员拆卸车身件模具较为麻烦的问题，使得该车身件模具的固定结构的实用性增强。

技术领域

本实用新型涉及车身件模具技术领域，具体为一种车身件模具的固定结构。

背景技术

车身件模具是用来浇铸车身件之间的连接件的模具，车身件包括有保险杆、翼子板、发电机罩、纵梁以及连接件等等，连接件是用来连接并固定车身件各个部分的组件的稳定，是车身组装中不可或缺的构件，由于连接件是起到连接并固定的作用，因此对于连接件的强度有一定的要求，一般情况下，连接件都是通过车身件模具浇铸而成，从而保障连接件具有更高的强度，从而满足车身件的连接固定的需求。

目前现有技术中车身件模具都是通过多个螺栓进行固定，在浇铸完成后，需要将车身件模具上固定的螺栓进行拆卸，从而才能进行脱模，使得工作人员的劳动强度较高，而且拆卸多个螺栓的时间较长，进而影响车身件模具的脱模效率，故而提出一种车身件模具的固定结构来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车身件模具的固定结构，具备方便快速拆卸的等优点，解决了在浇铸完成后，需要将车身件模具上固定的螺栓进行拆卸，从而才能进行脱模，使得工作人员的劳动强度较高，而且拆卸多个螺栓的时间较长，进而影响车身件模具的脱模效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车身件模具的固定结构，包括左半模具，所述左半模具的右侧设置有右半模具，所述左半模具的外表面设置有固定机构；

所述固定机构包括有安装板，所述安装板的背面与左半模具的外表面固定连接，所述右半模具的外表面固定安装有安装块，所述安装板的右侧固定安装有两个一端贯穿并延伸至安装块内部的连接条，所述安装块的内部开设有两个直槽，两个所述直槽的内部均转动安装有驱动环，两个所述驱动环的内部均螺纹连接有一端贯穿并延伸至连接条内部的固定杆，两个所述固定杆的内部均开设有通槽，所述安装块的内部设置有控制机构。

进一步，所述控制机构包括有两个方槽，两个所述方槽分别开设于两个直槽的内腔右侧壁，两个所述方槽的内腔相背一侧壁之间转动安装有主杆，两个所述方槽的内顶壁与内底壁之间均活动安装有短杆，两个所述短杆的外表面分别与主杆的外表面传动连接有皮带，两个所述短杆的外表面均固定安装有与驱动环外表面相啮合的直齿轮。

进一步，所述右半模具和左半模具的内部活动安装有一端贯穿并延伸至其外部的浇铸管道，所述右半模具和左半模具的底部固定安装有隔热垫，所述右半模具和左半模具可拆卸连接。

进一步，两个所述直槽的内壁均固定安装有环形条，两个所述驱动环的外表面均开设有环形槽，所述环形槽的内表面与环形条的外表面转动连接。

进一步，两个所述直槽的内腔前后两侧壁之间均固定安装有限位杆，所述限位杆的外表面与通槽的外表面滑动连接。

进一步，所述主杆的一端贯穿并延伸至安装块的外部，所述主杆的顶部固定安装有把手。

进一步，两个所述方槽的内顶壁与内底壁均固定安装有底座，所述底座的内表面与短杆的外表面转动连接。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：