[实用新型]装载机湿式桥分体式支撑轴总成

说明书

本实用新型公开了一种装载机湿式桥分体式支撑轴总成，它包括支撑轴法兰、支撑轴和支撑轴花键；所述支撑轴法兰和支撑轴采用分体式，该支撑轴预先完成支撑轴花键的加工，再与支撑轴法兰装配焊接后完成其余尺寸加工。本实用新型结构简单紧凑、制作加工简单高效、使用方便，解决了现有技术中大法兰面整体式支撑轴结构因支撑轴花键加工困难、而为了完成支撑轴花键的加工不可避免的造成驱动桥过长导致装载机在地下矿洞的通过性差的问题。

技术领域

本实用新型涉及装载机驱动桥技术领域，具体涉及装载机湿式桥分体式支撑轴总成。

背景技术

随着地下采矿操作的不断规范，为了获得矿安认证，提高安全性，目前用于地下采矿工况的装载机均采用湿式驱动桥，为提高装载机在矿洞的通过性，要求地下作业的装载机湿式驱动桥总成长度不能过长。而现有地下作业的装载机湿式驱动桥支撑轴普遍采用整体式结构，即支撑轴大法兰面结构，该结构存在如下缺点：大法兰面整体式支撑轴结构，在加工支撑轴滚花键时机床床身距离大法兰面较近，若缩短支撑轴，支撑轴花键则无法加工，而为了完成支撑轴花键的加工，不可避免的造成驱动桥过长，导致装载机轮边易碰到矿洞侧壁，装载机在地下矿洞的通过性差。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单紧凑、制作加工简单高效、使用方便的装载机湿式桥分体式支撑轴总成，解决现有技术中大法兰面整体式支撑轴结构因支撑轴花键加工困难、而为了完成支撑轴花键的加工不可避免的造成驱动桥过长导致装载机在地下矿洞的通过性差的问题。

为实现以上目的，本实用新型装载机湿式桥分体式支撑轴总成包括支撑轴法兰1、支撑轴2和支撑轴花键3；所述支撑轴法兰1和支撑轴2采用分体式，该支撑轴2预先完成支撑轴花键3的加工，再与支撑轴法兰1装配焊接后完成其余尺寸加工。

上述结构的装载机湿式桥分体式支撑轴总成通过重新优化设计，支撑轴法兰和支撑轴采用分体式，具有以下技术特点和有益效果：

1、支撑轴法兰和支撑轴采用分体式设计，先完成支撑轴花键加工，再与支撑轴法兰装配焊接后完成其余尺寸加工，解决了现有技术中因整体式支撑轴的支撑轴法兰过大使支撑轴花键无法加工、而为了完成支撑轴花键的加工不可避免的造成驱动桥过长、造成驱动桥过长导致装载机在地下矿洞的通过性差的问题，最终提高了装载机在地下工况作业的通过性。

2、结构简单紧凑、制作加工简单高效、使用方便。

附图说明

图1是本实用新型装载机湿式桥分体式支撑轴总成主剖视结构示意图。

图2是图1中支撑轴主剖视结构示意图。

附图标记：支撑轴法兰1、支撑轴2、支撑轴花键3。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型装载机湿式桥分体式支撑轴总成作进一步详细说明。

图1-图2所示，本实用新型装载机湿式桥分体式支撑轴总成包括支撑轴法兰1、支撑轴2、支撑轴花键3；所述支撑轴法兰1和支撑轴2采用分体式，该支撑轴2预先完成支撑轴花键3的加工，再与支撑轴法兰1装配焊接后完成其余尺寸加工，以解决现有技术中因整体式支撑轴的支撑轴法兰过大使花键无法加工、而为了完成支撑轴花键的加工不可避免的造成驱动桥过长导致装载机在地下矿洞通过性差的问题。