[实用新型]摩托车主站架驻车角及回收角检具

说明书

本实用新型涉及摩托车主站架检测技术领域，公开了摩托车主站架驻车角及回收角检具，包括底座、支架、支撑机构和检测机构，支撑机构包括支撑管和两个支撑板，两个支撑板对称设置在支架上，支撑管连接在两个支撑板之间；检测机构包括第一限位杆、第二限位杆和限位斜板，第一限位杆和第二限位杆均设置在支撑板上，且第二限位杆位于第一限位杆的下后方，限位斜板设置在底座上，限位斜板上设有驻车角刻度线和回收角刻度线，以解决现有摩托车主站架检具检测操作复杂，检测效率低的问题。

技术领域

本实用新型涉及摩托车主站架检测技术领域，具体涉及摩托车主站架驻车角及回收角检具。

背景技术

摩托车的主站架是在摩托车驻车时对摩托车进行支撑的部件，包括连接轴、安装支耳、两个支撑脚架和侧脚架，两个支撑脚架底部设有防滑脚垫，驻车时，整个摩托车的重量由摩托车的前轮和主站架进行支撑，因此为了保证主站架在对摩托车进行支撑时能与摩托车的前轮形成一个稳定的支撑结构，在主站架出厂前会对主站架的驻车角及回收角进行检测。

目前，在对摩托车主站架进行检测时，通过在检测装置上插接销轴，利用销轴实现将摩托车主站架安装在检测装置上，然后通过摆动摩托车主站架，在检测装置与摩托车主站架之间插入通止塞规来判断是否其合格，这样的方法操作繁琐，检测的效率也不高。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种摩托车主站架驻车角及回收角检具，以解决现有摩托车主站架检具检测过程中操作复杂、检测效率低的问题。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：摩托车主站架驻车角及回收角检具，包括底座、支架、支撑机构和检测机构，支撑机构包括支撑管和两个支撑板，两个支撑板对称设置在支架上，支撑管连接在两个支撑板之间；检测机构包括第一限位杆、第二限位杆和限位斜板，第一限位杆和第二限位杆均设置在支撑板上，且第二限位杆位于第一限位杆的下后方，限位斜板设置在底座上，限位斜板上设有驻车角刻度线和回收角刻度线。

本方案的有益效果为：根据摩托车主站架的结构特性，将安装摩托车主站架中的连接轴套设在支撑管上，实现将安装摩托车主站架铰接在两个支撑板之间，使得安装摩托车主站架可绕支撑管轴向摆动，以进行对驻车角及回收角的检测实验；在两个支撑板上设置第一限位杆和第二限位杆，且第二限位杆位于第一限位杆的下后方，限位斜板上设有驻车角刻度线和回收角刻度线，摆动摩托车主站架，当安装支耳与第一限位杆相抵时，若支撑脚架位于驻车角刻度线内，则表示摩托车主站架的驻车角合格；当支撑脚架上端与第二限位杆相抵时，若支撑脚架位于回收角刻度线内，则表示摩托车主站架的回收角合格；将驻车角刻度线和回收角刻度线设置在限位斜板上，直接通过观察摆动的摩托车主站架中的支撑脚架是否分别位于驻车角刻度线和回收角刻度线区域内，就能判断摩托车主站架的驻车角及回收角是否都合格，操作方便、观察方便，从而提高了对摩托车主站架的检测效率。

优选的，两个支撑板上均设有通孔，支撑管可穿过两个通孔。

本方案的有益效果为：支撑管依次穿过通孔、摩托车主站架的连接轴和通孔后，实现将安装摩托车主站架铰接在两个支撑板之间。

优选的，支撑管上连接有限位管，限位管的外壁直径大于通孔直径。

本方案的有益效果为：在支撑管上增设一个限位管，可对插接在通孔中的支撑管进行限位，当限位管与支撑板外侧壁相抵时，既能确定支撑管已穿过两个支撑板，实现了对摩托车主站架铰接安装。

优选的，限位斜板位于摩托车主站架的内侧，且限位斜板与摩托车主站架相贴。