[实用新型]一种单轨吊用夹紧油缸

说明书

本实用新型公开了一种单轨吊用夹紧油缸，包括油缸本体、第一连接机构与第二连接机构，所述第一连接机构与第二连接机构分别固定在油缸本体的两端，所述油缸本体包括缸体，所述缸体内设有杆腔，所述杆腔内设有活塞杆，所述活塞杆的一端套接有活塞，所述缸体的一端上固定连接有缸盖，所述缸盖的一侧设有挡板，所述挡板与缸盖之间设有固定套，所述固定套内设有卡环，所述活塞杆的一端贯穿缸盖并向挡板外延伸，本实用新型结构紧凑、拆卸方便、可实现压紧力均布。

技术领域

本实用新型涉及煤矿行业技术领域，特别涉及单轨吊机车。

背景技术

目前，随着国内煤矿挖掘越来越深，地压越来越大，巷道内底鼓现象越加严重，传统的辅助运输设备，如：绳牵引卡轨车、胶轮车等沿巷道底板行走的设备，由于底鼓导致无法正常行车，需要不断整修巷道，维护费用太高，而单轨吊机车是沿悬挂于巷道顶板的单轨轨道行走，不受底鼓现象的影响，且全程卡轨无掉道，安全性、适用性日益得到使用方的认可，得到了快速发展，单轨吊机车牵引力是通过夹紧油缸提供的夹紧力将液压马达的输出扭矩转化为驱动单元沿轨道行走的驱动力。目前，现有的驱动单元夹紧方式为杠杆式，即：一端铰接于焊接架体上，中间安装驱动马达和驱动轮，另一端为夹紧油缸。该布置方式存在的问题为驱动轮压紧轨道时受力不均，影响使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种单轨吊用夹紧油缸，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种单轨吊用夹紧油缸，包括油缸本体、第一连接机构与第二连接机构，所述第一连接机构与第二连接机构分别固定在油缸本体的两端，所述油缸本体包括缸体，所述缸体内设有杆腔，所述杆腔内设有活塞杆，所述活塞杆的一端套接有活塞，所述缸体的一端上固定连接有缸盖，所述缸盖的一侧设有挡板，所述挡板与缸盖之间设有固定套，所述固定套内设有卡环，所述活塞杆的一端贯穿缸盖并向挡板外延伸。

优选的，所述第一连接机构包括与活塞杆固定连接有固定座，所述固定座的一侧固定连接有对称设置的两个第一连接板，两个所述第一连接板之间设有位置对应的多个第一销孔。

优选的，所述第二连接机构包括对称固定在缸体一端上的两个第二连接板，两个所述第二连接板之间设有位置对应的多个第二销孔。

优选的，两个所述第一连接板之间的第一销孔内插设有第一销轴，两个所述第二连接板之间的第二销孔内插设有第二销轴。

优选的，所述缸体上设有注油口与泄压口。

优选的，多个所述第一销孔与第二销孔数量不低于两个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该单轨吊用夹紧油缸，首先油缸两端的第一连接机构与第二连接机构固定在两个驱动单元上，向缸体内注入压力油，压力油进入杆腔，在油压作用下，缸体内的活塞杆回缩，将两端安装的驱动单元向近处拖拽最终其上安装的驱动轮紧压在行走轨道腹板上，缸体泄压后夹紧力消失，两驱动单元从行走轨道腹板松脱，本实用新型结构紧凑、拆卸方便、可实现压紧力均布。

附图说明

图1为本实用新型的一种单轨吊用夹紧油缸的结构示意图；

图2为本实用新型的一种单轨吊用夹紧油缸的缸体内部结构示意图。

图中：1、缸体；2、活塞杆；3、活塞；4、缸盖；5、挡板；6、固定套；7、卡环；8、第一连接板；9、第一销孔；10、第二连接板；11、第二销孔；12、第一销轴；13、第二销轴；14、固定座。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，在本申请实施例中阐述本实用新型。