[实用新型]汽车金属零件加工用铸造模具

说明书

本实用新型公开了汽车金属零件加工用铸造模具，属于汽车零件铸造模具设备技术领域，包括工作台，所述工作台上开设有空腔且空腔内设置有固定组件，所述工作台对的空腔内转动安装有安装轴，所述安装轴的底端延伸至工作台外并固定安装有蜗轮，所述工作台上转动安装有蜗杆，所述工作台的一侧固定安装有减速电机，所述减速电机的输出端与蜗杆的一端固定连接，所述工作台的上表面固定安装有下模，所述工作台的上表面固定安装有两个导杆，两个所述导杆的顶端固定安装有同一个连接板，所述连接板的下表面固定安装有液压杆；第一块解除对第二卡块的挤压，第二卡块在在弹簧自身弹力的作用下复位并对第一卡块进行卡紧锁定，保证上模和下模对正时的准确性。

技术领域

本实用新型属于汽车零件铸造模具设备技术领域，具体涉及汽车金属零件加工用铸造模具。

背景技术

在汽车生产加工中，部分所需的零件需要用到模具来铸造加工。

现有的汽车金属零件加工用铸造模具在浇筑过程中大多是利用液压装置对模具进行开闭模，缺乏对模具的导向和夹紧限位结构，在上模和下模和闭模过程中容易出现对正偏差或受到外力作用使得上模和下模出现错位，导致浇筑后的零件达不到使用要求，降低了生产效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车金属零件加工用铸造模具，以解决上述背景技术中提出现有的汽车汽车金属零件加工用铸造模具在浇筑过程中大多是利用液压装置对模具进行开闭模，缺乏对模具的导向和夹紧限位结构，在上模和下模和闭模过程中容易出现对正偏差或受到外力作用使得上模和下模出现错位，导致浇筑后的零件达不到使用要求，降低了生产效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车金属零件加工用铸造模具，包括工作台，所述工作台上开设有空腔且空腔内设置有固定组件，所述工作台对的空腔内转动安装有安装轴，所述安装轴的底端延伸至工作台外并固定安装有蜗轮，所述工作台上转动安装有蜗杆，所述工作台的一侧固定安装有减速电机，所述减速电机的输出端与蜗杆的一端固定连接，所述工作台的上表面固定安装有下模，所述工作台的上表面固定安装有两个导杆，两个所述导杆的顶端固定安装有同一个连接板，所述连接板的下表面固定安装有液压杆，所述液压杆的活塞杆端部固定安装有安装板，所述安装板上正对下模处固定安装有上模，所述上模上开设有浇筑孔，所述下模的前后两侧均设置有锁紧组件，所述上模上固定安装有配合锁紧组件使用的第一卡块。

采用上述方案，通过设置第一卡块、锁紧组件、导杆、液压杆、安装板、插杆和插孔，保证上模和下模对正时的准确性；通过设置固定组件、减速电机、蜗杆、蜗轮和安装轴，对压合后的上模和下模进行夹持固定，避免在压合后的上模和下模受到外力的作用而发生错位使得浇筑后的零件达不到使用要求的情况。

作为一种优选的实施方式，所述固定组件包括固定安装在安装轴外表面的旋柄，所述旋柄两侧的空腔内壁均滑动安装有滑块，所述旋柄的两端均转动安装有铰接杆，所述铰接杆的另一端与同侧的滑块相铰接，所述滑块的上表面固定安装有若干个连接柱，所述工作台的上表面开设有配合连接柱使用的滑槽，同一侧若干个所述连接柱的顶端均延伸至滑槽外并固定安装有同一个夹持板。

采用上述方案，减速电机带动蜗杆转动，蜗杆转动通过蜗轮带动安装轴和旋柄转动，转柄转动通过两侧的铰接杆带动两侧的滑块互相靠近，两侧的滑块互相靠近通过连接柱并配合滑槽带动两侧的夹持板互相靠近，对压合后的上模和下模进行夹持固定，避免在压合后的上模和下模受到外力的作用而发生错位使得浇筑后的零件达不到使用要求的情况。

作为一种优选的实施方式，两个所述滑块相背一侧面均固定安装有若干个伸缩杆，所述伸缩杆远离滑块的一端与同侧的空腔内壁固定连接。

采用上述方案，通过设置伸缩杆可以对滑块的运动进行导向限位，提高滑块运动的稳定性。

作为一种优选的实施方式，所述滑块的下表面固定安装有导向块，所述工作台内空腔内壁的下表面开设有配合导向块使用的导向槽，所述导向块滑动在导向槽内。