[实用新型]一种利于内燃机动力气缸铸造的改进结构

说明书

本实用新型涉及内燃机动力气缸技术领域，且公开了一种利于内燃机动力气缸铸造的改进结构，包括由模具铸造而成的动力气缸缸体、内腔孔和两组方孔，内腔孔位于动力气缸缸体的内部，两组方孔位于内腔孔内设置，每组相邻两个方孔之间增设有铸造筋条。本实用新型使动力气缸缸体内部相邻方孔之间的薄弱处形成铸造筋条，使得薄弱处不易发生应力开裂，从而极大地降低铸造报废率。

技术领域

本实用新型涉及内燃机动力气缸技术领域，尤其涉及一种利于内燃机动力气缸铸造的改进结构。

背景技术

参照图1-2，现有的一种内燃机动力气缸包括：缸体101、内腔孔102和多个方孔103，该内燃机动力气缸体积比较大，外形尺寸：780×780×1150mm，重量2000Kg，在铸造过程中因内腔孔102内的方孔103之间距离较近，大约在10mm左右，导致此处较为薄弱，而铸造过程中易因热变形导致此处发生应力开裂，使得每次铸造时在缸径的此处易发生断裂，形成报废。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述背景技术中的问题，而提出的一种利于内燃机动力气缸铸造的改进结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种利于内燃机动力气缸铸造的改进结构，包括由模具铸造而成的动力气缸缸体、内腔孔和两组方孔，所述内腔孔位于动力气缸缸体的内部，两组所述方孔位于内腔孔内设置，每组相邻两个所述方孔之间增设有铸造筋条。

优选的，每组所述方孔的数量为四个，且相邻两个方孔之间的间距为10mm。

优选的，所述铸造筋条通过在模具对应位置处开设凹孔铸造而成。

优选的，所述铸造筋条的尺寸为25×50mm。

优选的，所述动力气缸缸体时效处理后利用车加工对铸造筋条进行去除。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种利于内燃机动力气缸铸造的改进结构，具备以下有益效果：

该利于内燃机动力气缸铸造的改进结构，通过在铸造模具对应相邻两个方孔之间的薄弱处开设凹孔，使得动力气缸缸体在铸造完成后，相邻两个方孔之间的薄弱处会形成铸造筋条，利用铸造筋条从而对薄弱处进行结构加强，使得此处不会因热变形而产生应力开裂，极大地降低动力气缸铸造的报废率，动力气缸缸体在铸造完成后，对其进行时效处理，最后利用车加工将增加的铸造筋条去除，从而保证原来的地方符合动力气缸缸体的铸造要求。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型使动力气缸缸体内部相邻方孔之间的薄弱处形成铸造筋条，使得薄弱处不易发生应力开裂，从而极大地降低铸造报废率。

附图说明

图1为现有技术中内燃机动力气缸的结构示意图；

图2为现有技术中内燃机动力气缸的C-C向的剖视图；

图3为本实用新型提出的一种利于内燃机动力气缸铸造的改进结构的结构示意图。

图中：1、动力气缸缸体；2、内腔孔；3、方孔；4、铸造筋条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。