[实用新型]一种静音海绵轮胎

说明书

本实用新型公开了一种静音海绵轮胎，包括轮胎主体和海绵条，所述海绵条贴设于轮胎主体的内壁上，所述海绵条呈长条状设计，且共设计有1‑10段；所述海绵条的端口处呈斜切口状设计，一段式所述海绵条的端口拼接后呈‘V’型，所述海绵条呈斜边搭接状设计，所述海绵条的端口处采用粘合件固定粘合或呈间隙状不粘合设计。本实用新型通过在生产过程中将海绵条头尾切成斜坡型，海绵条贴合在轮胎主体内壁后，头尾间隙形成V字型结构或者直接互相搭接形成一个完整海绵条，减少轮胎高速行驶中风阻带来的破坏；而且多段式斜坡设计还可以很好的避免头尾断面相接过盈，进而增加海绵自身结构强度，降低风阻和应力的影响，保证轮胎在高速行驶中不起胶脱落。

技术领域

本实用新型涉及轮胎生产相关技术领域，具体为一种静音海绵轮胎。

背景技术

为了降低车辆行驶噪音，出现了静音海绵轮胎，静音海绵轮胎是静音海绵粘附在轮胎内部，其多孔特性具有吸收轮胎和路面共振的功能，静音轮胎可以显著降低车辆在运行时产生的共振噪音，降低轮胎噪音，能显著提升驾乘舒适度，尤其对新能源汽车的降噪具有重要意义。

目前，在轮胎行驶中，高速旋转轮胎会导致静音海绵脱落，易造成安全事故；在海绵粘合轮胎上有进一步研究空间。

现有的技术采用的是轮胎内壁涂抹胶水，然后把带状海绵贴上去，这种状态下，海绵与胶水粘结存在一定应力；在类似轮胎的高速行驶这种极端工况中，海绵由于内部风阻与应力等相关因素影响，导致海绵有起胶甚至脱落的风险；从而影响驾驶体验，更严重可能引起安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种静音海绵轮胎，以解决上述背景技术所提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种静音海绵轮胎，包括轮胎主体和海绵条，所述海绵条贴设于轮胎主体的内壁上，所述海绵条呈长条状设计，且共设计有1-10段；所述海绵条的端口处呈斜切口状设计，一段式所述海绵条的端口拼接后呈‘V’型，所述海绵条呈斜边搭接状设计，所述海绵条的端口处采用粘合件固定粘合或呈间隙状不粘合设计。

进一步的，所述海绵条的斜切口角度值B设置在0-90，所述海绵条未斜切厚度A占海绵条总厚度的0-85％。

进一步的，所述粘合件选用粘接剂、双面胶和焊接中的任意一种。

进一步的，所述海绵条的长度比轮胎主体的内周长长-100-100mm。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：

该静音海绵轮胎，通过在生产过程中将海绵条头尾切成斜坡型，海绵条贴合在轮胎主体内壁后，头尾间隙形成V字型结构或者直接互相搭接形成一个完整海绵条，减少轮胎高速行驶中风阻带来的破坏；而且多段式斜坡设计还可以很好的避免头尾断面相接过盈，进而增加海绵自身结构强度，降低风阻和应力的影响，保证轮胎在高速行驶中不起胶脱落。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型一种实施例的立体示意图；

图2为本实用新型一种实施例海绵条的结构展开示意图；

图3为本实用新型一种实施例海绵条呈一段式V型粘结成圈示意图；

图4为本实用新型一种实施例海绵条呈四段式设计的结构示意图；

图5为本实用新型一种实施例海绵条呈六段式V型粘结成圈示意图。

图中：1、轮胎主体；2、海绵条。

具体实施方式