[实用新型]一种零部件的状态检测电路和电动汽车的控制系统

说明书

本申请提供了一种零部件的状态检测电路。在零部件的状态检测电路中，信号滤波处理电路的输入端与控制器中的信号产生电路的每个输出端均相连；信号滤波处理电路的输出端与零部件的状态标志件的一端相连；信号采样电路的输入端与该状态标志件的另一端相连；信号采样电路的输出端与控制器的每个输入端均相连。由于信号滤波处理电路的截止频率小于信号产生电路的每个输出信号的频率，所以经过信号滤波处理电路后，输入到零部件的状态标志件的信号更加平滑，因此本申请提供的零部件的状态检测电路降低了零部件的状态检测所带来的EMI。

技术领域

本实用新型涉及电力电子技术领域，特别是涉及一种零部件的状态检测电路和电动汽车的控制系统。

背景技术

目前，在电动汽车中的插接件上设计有互锁功能，即检测插接件是否相互可靠连接；在电动汽车中的接线仓上设计有揭盖保护功能，即检测接线仓的保护盖是否可靠关闭；在车门、车窗、机舱门上设计有关闭检测功能，即检测车门、车窗、机舱门是否可靠关闭。

上述功能均为对零部件的状态检测，具体通过对零部件的状态标志件进行状态检测来实现，比如，设置于插接件插头和插座上的小金属插接件即为其状态标志件，设置于车门、车窗、机舱门或接线仓上的微动开关即为其状态标志件；通常情况下，会利用一定频率的PWM信号实现对状态检测，但是，利用PWM信号使得检测电路的回路面积较大，从而带来较大程度的EMI(Electromagnetic Interference，电磁干扰)，可能会干扰到零部件中的其他电路；甚至，可能通过接口的高低压线束，对其他零部件或整体造成干扰，从而导致零部件或整体的EMI辐射超标。

因此，如何降低零部件的状态检测所带来的EMI，是亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种零部件的状态检测电路和电动汽车的控制系统，以降低零部件的状态检测所带来的EMI。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：

本申请一方面提供一种零部件的状态检测电路，包括：信号滤波处理电路和信号采样电路；其中：

所述信号滤波处理电路的输入端与控制器中的信号产生电路的每个输出端均相连；

所述信号滤波处理电路的输出端与所述零部件的状态标志件的一端相连；

所述信号采样电路的输入端与所述状态标志件的另一端相连；

所述信号采样电路的输出端与所述控制器的每个输入端均相连；

所述信号滤波处理电路的截止频率小于所述信号产生电路的每个输出信号的频率。

可选的，每个所述输出信号为以下任一种：

PFM信号，PFM信号以及第一预设电平信号，PWM信号，PWM信号以及第二预设电平信号。

可选的，所述信号滤波处理电路，包括：至少两个滤波支路；其中：

全部所述滤波支路的输入端相连，连接点作为所述信号滤波处理电路的输入端；

全部所述滤波支路的输出端相连，连接点作为所述信号滤波处理电路的输出端；

每个所述滤波支路的通断均受控于所述控制器。

可选的，第一滤波支路，包括：第一RC无源滤波支路以及至少一个第一开关；其中：

所述第一RC无源滤波支路的至少一端连接有所述第一开关，形成的连接支路的两端分别作为所述第一滤波支路的输入端、输出端；

每个所述第一开关的通断均受控于所述控制器。

可选的，第二滤波支路，包括：有源滤波支路、放大跟随支路、第二RC无源滤波支路和至少一个第二开关；其中：