[实用新型]一种新能源立绕扁线电感器结构

说明书

本实用新型公开了一种新能源立绕扁线电感器结构，包括上导磁板、左磁芯线圈、右磁芯线圈、下导磁板、左卡座和右卡座，所述左磁芯线圈和右磁芯线圈分别设于所述上导磁板和下导磁板之间，所述左磁芯线圈和右磁芯线圈中分别设有磁体和立绕线圈，所述左卡座中设有卡扣柱销，所述右卡座中设有与所述卡扣柱销对应的销孔，所述左卡座和右卡座通过所述卡扣柱销与销孔插扣后将所述上导磁板左磁芯线圈、右磁芯线圈和下导磁板环抱箍紧。本实用新型能够保证多个分散的磁芯及线圈能够牢固连接，并且能够在两组线圈之间预留相应的散热通道，连接组装后多个磁芯及线圈不易变形移动，确保大尺寸电感器的高频EMI、滤波等性能优越。

技术领域

本实用新型涉及电感器技术领域，尤其涉及一种新能源立绕扁线电感器结构。

背景技术

电感器主要由磁芯和绕制在磁芯外面的线圈组成，需要根据工作时电流大小选择合适的线圈导线线径。在新能源汽车、储能电站以及大功率电源电路中，工作电流通常比较大，为了保证性能，需要采用比较粗的矩形漆包线(简称扁线，规格如2*1、3*1、4*1、5*1mm等)来绕制电感线圈。

同样，这种大电流扁线电感器的磁芯体积也需要相应增大，为了保证性能以及便于加工，其磁芯通常都是较为简单的平板结构(请参见说明书附图3-5所示)，磁芯之间不再适合加工便于相互固定的镶嵌凹凸槽，导致无法使用传统的小型EI或EE形式的骨架来固定这类磁芯与线圈，需要设计新的结构来满足大尺寸、功率密度高、电气性能优越的电感器的需求。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种新能源立绕扁线电感器结构，通过设计便于固定平板式分离磁芯的安装连接支架，保证多个分散的磁芯及线圈能够牢固连接，连接组装后多个磁芯及线圈之间不易变形移动，确保大尺寸电感器的高频EMI、滤波等性能优越。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种新能源立绕扁线电感器结构，包括上导磁板、左磁芯线圈、右磁芯线圈、下导磁板、左卡座和右卡座，所述左磁芯线圈和右磁芯线圈分别设于所述上导磁板和下导磁板之间，所述左磁芯线圈和右磁芯线圈中分别设有磁体和立绕线圈，所述左卡座中设有卡扣柱销，所述右卡座中设有与所述卡扣柱销对应的销孔，所述左卡座和右卡座通过所述卡扣柱销与销孔插扣后将所述上导磁板、左磁芯线圈、右磁芯线圈和下导磁板环抱箍紧。

进一步的，所述上导磁板、下导磁板与左卡座和右卡座之间分别设有中间卡扣，所述中间卡扣上设有定位销分别与所述左卡座和右卡座上的左定位孔、右定位孔固定相连。

进一步的，所述中间卡扣上设有插入所述左磁芯线圈与右磁芯线圈两端之间的限位块。

进一步的，所述上导磁板和下导磁板为矩形平板式结构。

进一步的，所述磁体为两端设有圆弧的长条状结构。

进一步的，所述左磁芯线圈和右磁芯线圈中的立绕线圈为采用八字形串联立绕加工的一体式扁线线圈。

进一步的，所述左卡座、右卡座和中间卡扣采用绝缘材料加工制成。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型通过设计便于固定平板式分离磁芯的安装连接支架，保证多个分散的磁芯及线圈能够牢固连接，并且能够在两组线圈之间预留相应的散热通道，连接组装后多个磁芯及线圈之间不易变形移动，确保大尺寸电感器的高频EMI、滤波等性能优越。

2、本实用新型左卡座和右卡座设置便于插扣拼接的连接结构，便于将上导磁板左磁芯线圈、右磁芯线圈和下导磁板环抱箍紧，并且在上导磁板、下导磁板、左卡座和右卡座之间设置四个中间卡扣进行辅助定位，能够更好的保证连接组装后多个磁芯及线圈变形移动，非常适合大尺寸电感器拼接连接。

附图说明

图1为本实用新型新能源立绕扁线电感器结构的主视示意图；