[实用新型]一种转向管柱齿形片变形保持结构

说明书

本实用新型公开了一种转向管柱齿形片变形保持结构，包括手柄、锁紧轴、正凸轮、保持机构、固定齿条、固定架、转向管柱，所述手柄与正凸轮过盈压装呈整体后连接锁紧轴，锁紧轴穿过保持机构、固定架后连接转向管柱。本方案通过设计全新的保持机构，使得本方案的齿条式保持机构具有更好的保持力与更平滑的手感反馈。

技术领域

本实用新型属于汽车转向管柱领域，具体为一种转向管柱齿形片变形保持结构。

背景技术

在转向管柱保持力调整领域中，固定齿条式保持力结构是应用较广的一种结构，该种结构具有保持力大以及控制转向管柱溃缩方向的优点。

该种结构存在一个问题，当齿形片与角度调节支架上齿完全合时，此时齿形片无需变形，即手柄上的力可完全传递到角度调节支架上。

但是，根据不同驾驶员的驾驶习惯，会存在各种角度的方向盘角度，因此手柄连接的保持片与固定齿条总会存在齿尖对齿尖的半啮合状态，此时齿形片处于被支撑状态，因此在锁紧过程中，齿形片需持续变形以保证齿形片与缩紧件接触并将力传递到缩紧件上。所以齿形片变形需要消耗部分锁紧力，从而导致两者手柄力有所差异。手柄力差异过大对于高档汽车来说，属于严重影响驾驶体验的因素。或者普通汽车行驶过程中进行调整方向盘高度时，手柄力差异也会造成驾驶者分心，影响安全。

实用新型内容

为了解决上述背景技术中存在的问题，本实用新型提出了一种转向管柱齿形片变形保持结构。

一种转向管柱齿形片变形保持结构，包括手柄，锁紧轴，正凸轮、保持机构、固定齿条、固定架，转向管柱，所述手柄与正凸轮过盈压装呈整体后连接锁紧轴，锁紧轴穿过保持机构、固定架后连接转向管柱，所述正凸轮表面设有第一凸台；所述保持机构由反凸轮与保持片过盈压装组成，所述反凸轮的中心位置设有用于穿过锁紧轴的第一通孔；所述反凸轮一面为行程面，行程面上设有与第一凸台对应的第二凸台，另一面为基准面，基准面中部为水平面，水平面两边设有倾斜面，所述水平面上围绕第一通孔设有两个定位柱，两个定位柱相邻面设有弧形缺口，所述倾斜面上有锁紧块，两组锁紧块的方向平行相反设置；所述保持片中部设有用于穿过锁紧轴的第二通孔，保持片表面还设有用于连接定位柱的第一定位孔以及用于连接锁紧块的第二定位孔，保持片两侧设有凸齿；所述固定架侧壁上设有与保持片凸齿对应的固定齿条。保持片的材质选用C75S，热处理硬度为40-50HRC。

进一步，所述反凸轮的倾斜面与保持片之间形成预变形空间，预变形空间与保持片的凸齿同侧设置。

进一步，所述锁紧轴上套设有复位弹簧，锁紧轴中部设有挡板，复位弹簧一端伸入保持片的两个定位柱内，复位弹簧另一端顶住挡板。

本实用新型的有益效果如下：

1、设计新型的保持机构，在原有的固定齿条式保持机构的基础上，进行结构优化，保证固定齿条始终啮合，使保持机构始终具备最佳的保持效果。

2、在保持机构上增设预变形空间，并且调整保持片的变形部位，使得保持片所需的弹性形变力大幅度减少。

3、在保持机构的反凸轮上增加多个锁紧块，并且锁紧块相反方向设计，可以使反凸轮受到的力更有效的传递至保持片。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的保持机构示意图。

图3是本实用新型反凸轮的行程面结构示意图。

图4是本实用新型反凸轮的水平面结构示意图。

图5是本实用新型的预变形空间的结构示意图。

图6是本实用新型的锁紧轴部分的结构示意图。