[实用新型]一种轨道车辆车内电气柜辅助运输装置

说明书

本实用新型公开了一种轨道车辆车内电气柜辅助运输装置，包括框架，还包括电气柜转向托盘和用于承载电气柜并设在电气柜转向托盘上的电气柜支撑托盘；所述框架为直角形结构，直角形结构框架每段均设有滚轮，电气柜转向托盘上设有与框架一段上滚轮相对接的对接滚轮，电气柜支撑托盘可在对接滚轮和框架一段滚轮上移动，电气柜转向托盘可在框架另一段滚轮上移动，框架的边部设有限位板结构。该轨道车辆车内电气柜辅助运输装置结构设计合理，通过直角形的框架配合滚轮结构电气柜转运阻力小，降低了劳动强度，转向托盘内部装有滚轮可实现电气柜在直角转角处的变向移动，车辆内电气柜转运简便；并且结构紧凑，占用空间小。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其是涉及一种轨道车辆车内电气柜辅助运输装置。

背景技术

目前轨道车辆的长度较长，电气柜位于车辆的前后两端，在进行安装时通过人员抬至车内两端进行安装，现有的电气柜体积大，重量较重，电气柜转运操作繁琐，工人劳动强度大，生产效率低，并且还存在磕伤地板布的风险；没有合适的工装进行运输，如中国专利CN203142837U公开的一种轨道车辆的车顶预组转运工装，包括用于夹持车顶的夹具本体及设置于所述夹具本体两端用于翻转所述夹具本体的翻转装置，所述夹具本体与所述翻转装置之间通过连接机构可拆离连接，在所述夹具本体的上方设置有吊装装置，在所述夹具本体的的两端设置有多个支腿，在所述支腿的底部设置有移动轮；其不能在车辆内转运电气柜。

实用新型内容

针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种轨道车辆车内电气柜辅助运输装置，以达到车辆内电气柜转运简便的目的。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

该轨道车辆车内电气柜辅助运输装置，包括框架，还包括电气柜转向托盘和用于承载电气柜并设在电气柜转向托盘上的电气柜支撑托盘；所述框架为直角形结构，直角形结构框架每段均设有滚轮，电气柜转向托盘上设有与框架一段上滚轮相对接的对接滚轮，电气柜支撑托盘可在对接滚轮和框架一段滚轮上移动，电气柜转向托盘可在框架另一段滚轮上移动，框架的边部设有限位板结构。

进一步的：

所述限位板结构包括第一限位板和第二限位板以及第三限位板，第一限位板和第三限位板对应框架每段侧边设置，第二限位板对应两段对接处框架端部设置。

所述电气柜转向托盘的端部设有方便取下的挡板。

所述电气柜支撑托盘的拐角处设有用于对电气柜拐角处限位的限位角板。

所述对接滚轮与框架一段上滚轮设置方向一致。

所述电气柜支撑托盘的端部内侧设有槽口，挡板的边部与对应的槽口配合。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

该轨道车辆车内电气柜辅助运输装置结构设计合理，通过直角形的框架配合滚轮结构电气柜转运阻力小，降低了劳动强度，转向托盘内部装有滚轮可实现电气柜在直角转角处的变向移动，车辆内电气柜转运简便；并且结构紧凑，占用空间小。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型装置结构示意图。

图2为本实用新型装置分解示意图。

图3为本实用新型框架结构示意图。

图4为本实用新型电气柜转向托盘和电气柜支撑托盘示意图。

图中：

1、框架，2、第一滚轮，3、第一限位板，4、第二限位板，5、第三限位板，6、第四限位板，7、电气柜转向托盘，8、第二滚轮，9、电气柜支撑托盘，10、地脚杯，11、电气柜。