[实用新型]一种车玻璃窗密封条

说明书

本实用新型公开了一种车玻璃窗密封条，包括密封条本体，密封条本体包括连接部，连接部两端设置有侧壁部，侧壁部一端端部设置有密封部与第一减震部，侧壁部另一端设置有第二减震部。胶条断面设计，系统综合设计等方面的经验保证了良好的防水、防尘、隔音、隔温、减震作用。密封条安装方便、牢固可靠、活动门开关轻便。

技术领域

本实用新型属于门窗配件领域，具体的，涉及一种车玻璃窗密封条。

背景技术

门窗密封条是主要应用于塑钢门窗、铝合金门窗、木门窗等建筑装饰门窗的一类封条。市场上的塑钢门窗密封条一般由PVC、改性PVC、三元乙丙、弹性体密封条(包括TPV、TPE、TPR、SEBS)、硅胶等材质挤出形成。

车窗同样需要使用密封条，由于车窗结构与一般的门窗结构不同，车窗的密封条对防水性能。防尘性能及减震性能要求比较高，上述的密封条远达不到车窗密封条的使用标准。

实用新型内容

针对以上技术问题，本实用新型的目的是提供了一种车玻璃窗密封条，包括密封条本体，所述密封条本体包括连接部，所述连接部两端设置有侧壁部，所述侧壁部一端端部设置有密封部与第一减震部，所述侧壁部另一端设置有第二减震部。

作为一种优选方案，所述侧壁部包括第一侧壁部与第二侧壁部，第一侧壁部与第二侧壁部位于连接部的同侧，所述第一侧壁部与连接部之间的夹角为100-110度，所述第二侧壁部与连接部之间的夹角为100-110度。

作为一种优选方案，所述密封部包括第一密封部与第二密封部，所述第一密封部位于第一侧壁部远离连接部的一端，所述第二密封部位于第二侧壁部远离连接部的一端，所述第一密封部与第二密封部相对设置。

作为一种优选方案，所述第一侧壁部与连接部连接的位置设置有第一夹槽，所述第二侧壁部与连接部连接的设置有第二夹槽，所述第一夹槽与第二夹槽分别为弧形槽。

作为一种优选方案，所述第一密封部与第一侧壁部连接的位置设置有第三夹槽，所述第二密封部与第二侧壁部连接的位置设置有第四夹槽，所述第三夹槽与第四夹槽为弧形槽。

作为一种优选方案，所述第一减震部位于第一侧壁部远离连接部的一端，所述第二减震部位于第二侧壁部远离连接部的一端，所述第一减震部位于第一侧壁部远离第二侧壁部的一端，所述第二减震部位于第二侧壁部远离第一侧壁部的一端。

作为一种优选方案，所述第一减震部远离第一侧壁部的一端朝向连接部设置，所述第二减震部远离第二侧壁部的一端朝向连接部设置。

作为一种优选方案，所述第一侧壁部的长度大于第二侧壁部的长度。

作为一种优选方案，第一侧壁部底部设置有第一凸起部，所述第二侧壁部底部设置有第二凸起部，所述第一凸起部远离第一侧壁部的一端朝向第一减震部远离第一侧壁部的一端，所述第二凸起部远离第二侧壁部的一朝向第二减震部远离第二侧壁部的一端。

作为一种优选方案，所述连接部、侧壁部、密封部、第一减震部、第二减震部一体成型设置。

本车玻璃窗密封条为EPDM材质，具有耐低温、高温的特点，且不宜老化，使用寿命长。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：本车玻璃窗密封条主要应用在车门门扇门框、侧面车窗、前后档风玻璃、发动机盖和行李箱盖上，起到防水、防尘、隔音、隔温、减震、装饰的作用。还可以生产用于安装客车行李仓门的橡胶铰链。独特的配方设计使三元乙丙橡胶密封条具有优越的抗老化、耐高低温及耐化学药药品性性能，具有良好的弹性和抗压缩变形性，长期使用不会龟裂或变形，在-50度至120度之间都能维持其原有的高密封性能。胶条断面设计，系统综合设计等方面的经验保证了良好的防水、防尘、隔音、隔温、减震作用。密封条安装方便、牢固可靠、活动门开关轻便。

附图说明

图1是本实用新型一种车玻璃窗密封条剖视结构示意图。