[实用新型]一种复合线缆结构、固定件及车辆

说明书

本实用新型公开了一种复合线缆结构、固定件及车辆，其中，本实用新型的复合线缆结构包括扁平线缆、传统线缆以及用于连接并固定两者的若干固定件，通过固定件将扁平线缆和传统线缆集成在一起进行使用，优化了现有整车内扁平线缆和传统线缆的布局结构，从而在降低整车线束重量的前提下，可有效解决整车空间不足的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车设计和制造领域，尤其涉及一种复合线缆结构、固定件及车辆。

背景技术

随着汽车功能的日益增多，整车线束功能随之增加，线束回路和电缆长度随之增加。据统计，带有智能驾驶功能的汽车，整车线束汽车线缆长度接近3公里，线束重量接近35kg；线束重量增加造成整车油耗上升和续航下降，还会造成线束设计上布置空间严重不足。

目前，为了降低整车线束的重量，采用扁平线缆代替部分部分传统线缆逐渐成为未来的发展趋势，但是，现有扁平线缆和传统线缆在整车上进行固定时，需要分别采用相应的固定结构进行固定，无法对扁平线缆和传统线束进行一个整体的布局，不仅会进一步加剧空间不足的问题，过多的使用固定结构，也会对车身结构造成损坏，实用性不佳。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种复合线缆结构、固定件及车辆，以解决背景技术中提到的技术问题。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种复合线缆结构，包括扁平线缆、传统线缆以及用于连接并固定两者的若干固定件，所述固定件包括用于固定传统线缆的第一连接部、与第一连接部相连并用于固定扁平线缆的第二连接部以及用于固定所述复合线缆结构的固定部，所述第二连接部的内部具有用于容置扁平线缆的通槽。

在优选的实施方式中，所述固定部连接至所述第二连接部的底部。

在优选的实施方式中，所述固定部经由所述螺纹孔相对于所述第二连接部可旋转地螺纹连接。

在优选的实施方式中，所述固定部的顶部，和/或所述通槽的顶部内侧设置有保护垫。

在优选的实施方式中，所述通槽的截面形状为矩形。

在优选的实施方式中，所述第一连接部包括底座以及设置在底座上的翻转部，所述底座与所述第二连接部一体式设置。

在优选的实施方式中，所述翻转部的一端连接至底座并可相对底座转动，另一端与底座之间为可拆卸的卡扣式连接。

在另一实施方式中，所述翻转部为设置在底座上的固定扎带。

本实用新型的一种固定件，所述固定件包括用于固定传统线缆的第一连接部、与第一连接部相连并用于固定扁平线缆的第二连接部以及用于固定所述复合线缆结构的固定部，所述第二连接部的内部具有用于容置扁平线缆的通槽。

在优选的实施方式中，所述第二连接部的底部开设有与所述通槽相连通的螺纹孔，且所述固定部与螺纹孔螺纹连接，固定部的顶部设置在所述通槽内，通过旋转所述固定部可将扁平线缆固定在所述通槽的内部。

本实用新型的一种车辆，包括上述的复合线缆结构。

在优选的实施方式中，所述固定部为与车身结构相匹配的卡扣式结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的复合线缆结构，通过固定件将扁平线缆和传统线缆集成在一起进行使用，优化了现有整车内扁平线缆和传统线缆的布局结构，从而在降低整车线束重量的前提下，可有效解决整车空间不足的问题。

附图说明

被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本实用新型的实施例，并且连同其说明一起用于解释本实用新型的原理。

图1为本实用新型提供的复合线缆结构的整体结构示意图；

图2为实施例中提供的固定件的其中一种结构示意图；