[实用新型]一种下车体结构和汽车

说明书

本实用新型涉及一种下车体结构，包括下车体、多个电芯和底护板，下车体的中段设置有汽车地板、左门槛梁、右门槛梁、前横梁和后横梁，左门槛梁、右门槛梁、前横梁和后横梁围成矩形框状结构，汽车地板固定连接在矩形框状结构的上侧，底护板固定连接在矩形框状结构的下侧，汽车地板、底护板和矩形框状结构围成一个密闭腔体，多个电芯均安装在密闭腔体内，汽车地板上设置有用于固定连接多个电芯的电芯连接部，多个电芯均与电芯连接部固定连接。本实用新型提出了一种新的新能源汽车动力电池系统的集成方式，能够提升整车的空间利用率和集成效率，能够降低整车重量，能够扩大动力电池布置空间，能够降低动力电池的在车高方向的布置空间需求。

技术领域

本实用新型涉及汽车，具体涉及一种下车体结构和汽车。

背景技术

随着新能源汽车市场的飞速发展，电动汽车的占有率大幅提高，同时用户对纯电车型的里程焦虑也日益加重，电池包的轻量化和提高能量密度是解决里程焦虑的关键手段之一，为此提高电池包的集成度和电池包空间利用率成为新能源汽车行业竞相追逐的目标。

目前主流新能源汽车动力电池系统的集成方式是：先将电池模组或电芯、控制器、箱体、上盖、热管理组件、电气组件等零部件在电池生产线分装成电池包，再将电池包装配到整车上。例如申请号为CN202121245577.0的专利申请中所提出的一种电池包安装结构及车辆就采用了上述的集成方式。上述的集成方式能够实现动力电池包的大规模生产，但上述的集成方式存在以下的技术问题：电池包和车体需要各自达成结构强度要求，且还需要预留相互装配间隙，在整车的空间利用率和集成效率上都不够高，也不利于整车的轻量化。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种下车体结构和汽车，以减轻或消除至少一个上述的技术问题。

本实用新型所述的一种下车体结构，包括下车体、多个电芯和底护板，所述下车体的中段设置有汽车地板、左门槛梁、右门槛梁、前横梁和后横梁，所述前横梁的两端分别与所述左门槛梁的前端部和右门槛梁的前端部固定连接，所述后横梁的两端分别与所述左门槛梁的后端部和右门槛梁的后端部固定连接，所述左门槛梁、右门槛梁、前横梁和后横梁围成矩形框状结构，所述汽车地板固定连接在所述矩形框状结构的上侧，所述底护板固定连接在所述矩形框状结构的下侧，所述汽车地板、所述底护板和所述矩形框状结构围成一个密闭腔体，多个所述电芯均安装在所述密闭腔体内，所述汽车地板上设置有用于固定连接多个所述电芯的电芯连接部，多个所述电芯均与所述电芯连接部固定连接。

可选的，多个所述电芯和所述汽车地板之间通过结构胶层固定连接。

可选的，多个所述电芯和所述汽车地板之间通过紧固件固定连接。

可选的，所述密闭腔体内还设置有加强横梁，所述加强横梁的两端分别与所述左门槛梁和所述右门槛梁固定连接。

可选的，所述密闭腔体内还设置有加强纵梁，所述加强纵梁的两端分别与所述前横梁和所述后横梁固定连接。

可选的，所述左门槛梁和所述右门槛梁均为一体成型的铸造件。

可选的，所述左门槛梁和所述右门槛梁的断面均呈网格状。

可选的，所述汽车地板的上侧固定连接有座椅安装横梁和/或中通道。

可选的，所述底护板的下侧面覆盖有抗石击涂层。

本实用新型所述的一种汽车，包括上述任一项所述的下车体结构。

本实用新型提出了一种新的新能源汽车动力电池系统的集成方式，能够提升整车的空间利用率和集成效率，能够降低整车重量，能够扩大动力电池布置空间，能够降低动力电池的在车高方向的布置空间需求。

附图说明

图1为具体实施方式中所述的下车体结构的结构示意图之一；

图2为具体实施方式中所述的下车体结构的结构示意图之二。