[实用新型]一种无机房钢带式电梯轿底轮梁两端导向轮装配工装

说明书

本实用新型公开了一种无机房钢带式电梯轿底轮梁两端导向轮装配工装，涉及轿底轮安装技术领域。该无机房钢带式电梯轿底轮梁两端导向轮装配工装，包括较底轮梁，所述较底轮梁的上表面设置有凹槽本体，所述凹槽本体的左右两端向下延伸，且延伸部分的中部转动连接有转动杆，所述凹槽本体的延伸部分相互远离的一端均固定连接有辅助块。本实用新型中，滑块与较底轮梁的内侧面滑动，凹槽本体与较底轮梁之间滑动，增大了稳定效果，防止滑动过程中出现一侧偏移，滑槽和滑杆便于对滑块移动，便于取出凹陷本体，通过多边形块和多边形槽，使得转动杆带动定位轴转动，定位轴之间的凸起部和内凹部，便于两个定位轴之间的固定。

技术领域

本实用新型涉及轿底轮安装技术领域，尤其涉及一种无机房钢带式电梯轿底轮梁两端导向轮装配工装。

背景技术

钢带电梯作为一种新型梯种，使用钢带传动，是近年来才引用的一种新技术，可以有效减少电梯启动和运行过程中震动和噪音，为乘客在乘坐轿厢时提供舒适感。轿底导向轮是钢带导向装置，使轿底两端钢带在互相平行的面中运行，从而带动轿厢沿导轨上下方向平稳运动，故在装配时必须保证轿底两端轿底导向轮中心轴线平行，否则会影响钢带的平稳运行和乘坐轿厢时的舒适感。

对比专利号：CN 201821818537.9提供的一种“一种钢带梯轿底轮梁两端导向轮装配工装”，通过将凹槽型本体倒扣在轿底轮梁一端，使凹槽型本体的内侧底面与轿底轮梁贴合，凹槽型本体左右两侧的竖向结构与轿底轮梁一端的两侧面平行保证轿厢平稳运行，但是凹槽型本体直接放置在较底轮梁的上表面，在一端转动操作时，容易导致一端发生偏移，使得安装的导向轮不平稳，影响导向轮装配的质量。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种无机房钢带式电梯轿底轮梁两端导向轮装配工装。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种无机房钢带式电梯轿底轮梁两端导向轮装配工装，包括较底轮梁，所述较底轮梁的上表面设置有凹槽本体，所述凹槽本体的左右两端向下延伸，且延伸部分的中部转动连接有转动杆，所述凹槽本体的延伸部分相互远离的一端均固定连接有辅助块，所述转动杆相互朝向的一端均固定连接有多边形块，两个所述多边形块相互朝向的一侧均设置有定位轴，所述定位轴相互远离的一侧均开设有多边形槽，所述多边形槽和多边形块相互适配；

所述较底轮梁的左右两侧均通过螺钉固定连接有限位板，所述限位板的中部与对应的定位轴螺纹连接，左侧所述定位轴的右侧面固定连接有凸起部，右侧所述定位轴的左侧面开设有内凹部，所述凸起部通过内凹部与右侧定位轴螺纹连接，所述定位轴的外侧面转动连接有导向轮，所述导向轮位于较底轮梁的内部；

所述凹槽本体的下表面固定连接有下位块，所述下位块的下表面固定连接有下隔板，所述下隔板和下位块均位于较底轮梁中的凹槽部分，所述下位块的左右两侧均固定连接有弹性部件，所述弹性部件的另一端均固定连接有滑块，所述凹槽本体的上壁开设有两个滑槽，所述滑块的上表面均固定连接有滑杆，所述滑杆贯穿滑槽且位于凹槽本体的上侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述辅助块与对应的转动杆转动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述转动杆相互远离的一端均固定连接有圆形手柄。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述下隔板与较底轮梁的内侧面紧密贴合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述滑块与较底轮梁的凹陷部分的内侧面滑动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述滑杆与凹槽本体的滑槽滑动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：