[实用新型]一种带有隔热卡箍的稳定杆组件

说明书

本实用新型公开了一种带有隔热卡箍的稳定杆组件，包括稳定杆与卡箍，所述稳定杆与卡箍为固定连接，所述卡箍的底端两侧均固定连接有固定底板，所述卡箍的内侧设有内槽，所述内槽的两端一侧均放置有第一隔热板，所述内槽的两端内部另一侧均放置有第二隔热板，所述第一隔热板与第二隔热板的内侧设有连接孔，所述卡箍的一端固定连接有第一导风卡箍罩，所述第一导风卡箍罩的一端固定连接有第二导风卡箍罩，所述内槽的内侧设有安装槽，所述安装槽的内壁连接有衬套，所述衬套的内侧设有定位孔，所述定位孔的内壁与稳定杆的外壁相匹配。

技术领域

本实用新型涉及卡箍制造领域，具体为一种带有隔热卡箍的稳定杆组件。

背景技术

稳定杆是汽车悬架中的一种辅助弹性元件，它的作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，目的是防止汽车横向倾翻和改善平顺性。稳定杆横置在汽车的前悬架和后悬架上。杆身的中部，用橡胶衬套与车身或车架铰接相连。一般情况下，衬套主要材质为橡胶(NR)，橡胶衬套在高于90°的温度下使用，会使其加速老化，性能降低，使用寿命缩短直至失效。

根据公告号“CN 214240336 U”公开了一种乘用车稳定杆结构,本实用新型的稳定杆结构通过优化结构实现稳定杆系统在整车中的轻量化设计，减少了稳定杆整车的装配工序，提高整车装配效率；对稳定杆和衬套硫化处理，保证金属与橡胶之间最有粘接，硫化后的衬套刚度远大于普通衬套结构的刚度，在同等条件下实现更大的侧倾刚度，且硫化后的稳定杆不存在横向窜动的情况，可以取消稳定杆的定位环来进一步减重和降本。

而汽车在正常行驶过程中，发动机作为动力驱动车辆行驶的同时产生大量的热，热气流通过排气管从汽车尾部排出，排气管从稳定杆衬套位置的斜上方穿过，会散失部分的热量，排气管的散热，使周围的工作环境温度急剧升高，如果汽车排气管离稳定杆衬套位置较近，因而导致衬套的工作环境温度升高，最高达到118℃。

因此需要研究一种可以缓解衬套受高温影响的办法，但衬套受材质的影响，很难提高其耐高温性能，而卡箍为与衬套直接接触紧固件，所以急需一种隔热稳定杆卡箍，来缓解衬套受热，以此来间接保护衬套的性能。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术的问题，提供了一种带有隔热卡箍的稳定杆组件。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种带有隔热卡箍的稳定杆组件，包括稳定杆与卡箍，所述稳定杆与卡箍为固定连接，所述卡箍的底端两侧均固定连接有固定底板，所述卡箍的内侧设有内槽，所述内槽的两端一侧均放置有第一隔热板，所述内槽的两端内部另一侧均放置有第二隔热板，所述第一隔热板与第二隔热板的内侧设有连接孔，所述卡箍的一端固定连接有第一导风卡箍罩，所述第一导风卡箍罩的一端固定连接有第二导风卡箍罩，所述内槽的内侧设有安装槽，所述安装槽的内壁连接有衬套，所述衬套的内侧设有定位孔，所述定位孔的内壁与稳定杆的外壁相匹配。

优选的，所述稳定杆的一端固定连接有倾斜杆，所述倾斜杆的一端固定连接有弯折杆，所述弯折杆的一端固定连接有连接头。

优选的，所述内槽的内壁两端均设有密封槽，所述第一隔热板与第二隔热板的外壁均固定连接有密封条，所述密封条的外壁与密封槽的内壁相匹配。

优选的，所述第一隔热板与第二隔热板的一侧均固定连接有金属导热板，所述金属导热板的外壁与内槽的内壁相互匹配，所述卡箍的外侧固定连接有连接罩。

优选的，所述卡箍的两侧均固定连接有固定底板，所述固定底板的顶端固定连接有固定座，所述固定座的内侧设有螺孔，所述固定座的数量设置为两个。

优选的，所述第一隔热板与第二隔热板的数量均设置为两个，所述连接孔的内壁与稳定杆的外壁相匹配。

本实用新型的有益效果为：