[实用新型]一种用于转向管柱的马达压接对中装置

说明书

本实用新型涉及转向系统技术领域，具体地说是一种用于转向管柱的马达压接对中装置。一种用于转向管柱的马达压接对中装置，包括支撑连接底板、中心定位板，其特征在于：所述的支撑连接底板及中心定位板为矩形面板结构，位于支撑连接底板的后侧上方通过若干支撑连接杆连接中心定位板，位于中心定位板上设有圆孔，圆孔内连接对中圆柱，所述的对中圆柱的底部贯穿中心定位板与对中圆柱孔装置连接。同现有技术相比，提供一种用于转向管柱的马达压接对中装置，以保证转向管柱在马达压接过程中的稳定性，减少因转向管柱托盘工装对中不好的影响。

技术领域

本实用新型涉及转向系统技术领域，具体地说是一种用于转向管柱的马达压接对中装置。

背景技术

汽车转向系统的转向管柱在装配过程中，需要对转向管柱的壳体上压接马达。如何保证转向管柱在压接马达过程中的稳定性，减少因转向管柱托盘晃动的影响，是完成转向管柱压接马达的关键；转向管柱完成马达压接有助于提高产品质量和效率，减少报废和返工率；如何合理地设计装置，是转向管柱产品顺利下线的关键。

发明内容

本实用新型为克服现有技术的不足，提供一种用于转向管柱的马达压接对中装置，以保证转向管柱在马达压接过程中的稳定性。

为实现上述目的，设计一种用于转向管柱的马达压接对中装置，包括支撑连接底板、中心定位板，其特征在于：所述的支撑连接底板及中心定位板为矩形面板结构，位于支撑连接底板的后侧上方通过若干支撑连接杆连接中心定位板，位于中心定位板上设有圆孔，圆孔内连接对中圆柱，所述的对中圆柱的底部贯穿中心定位板与对中圆柱孔装置连接。

所述的支撑连接底板的左前侧及右后侧分别连接托盘定位销；位于支撑连接底板上均布设有若干连接柱。

所述的支撑连接杆至少设有4个，并且支撑连接杆为圆柱形连杆结构。

所述的中心定位板的尺寸小于支撑连接底板，并且中心定位板的底部四周分别连接支撑连接杆的一端，支撑连接杆的另一端连接支撑连接底板。

所述的连接柱至少设有4个。

所述的中圆柱为圆柱形连杆结构。

所述的对中圆柱孔装置为阶梯形圆盘结构。

所述的中圆柱与中圆柱孔装置之间为间隙配合。

所述的托盘定位销为菱形结构，并且托盘定位销与支撑连接底板之间为间隙配合。

本实用新型同现有技术相比，提供一种用于转向管柱的马达压接对中装置，以保证转向管柱在马达压接过程中的稳定性，减少因转向管柱托盘工装对中不好的影响。

本实用新型具有结构简单、功能可靠、对中快速、线下对中减少停机时间等优点。

附图说明

图1为本实用新型对中状态结构示意图。

图2为本实用新型中支撑连接底板及中心定位板连接结构示意图。

图3为本实用新型中对中圆柱及对中圆柱孔装置连接结构示意图。

图4为本实用新型对中前结构示意图。

图5为产品定位托盘结构示意图。

具体实施方式

下面根据附图对本实用新型做进一步的说明。

如图2，图3所示，支撑连接底板1及中心定位板2为矩形面板结构，位于支撑连接底板1的后侧上方通过若干支撑连接杆3连接中心定位板2，位于中心定位板2上设有圆孔4，圆孔4内连接对中圆柱5，所述的对中圆柱5的底部贯穿中心定位板2与对中圆柱孔装置6连接。

支撑连接底板1的左前侧及右后侧分别连接托盘定位销7；位于支撑连接底板1上均布设有若干连接柱8。