[实用新型]一种辐条与花鼓的螺纹连接结构

说明书

本实用新型涉及自行车配件技术领域，具体公开了一种辐条与花鼓的螺纹连接结构；包括花鼓和若干辐条，所述花鼓上的花盘体周向均匀开设有若干轴向通口，位于每个所述轴向通口位置处的花盘体外侧面均开设有辐条穿孔，所述轴向通口的侧壁上开设有与辐条穿孔处于同一直线上的螺纹连接孔，所述辐条的一端穿过辐条穿孔后与螺纹连接孔相连接设置；本辐条与花鼓之间的连接结构能够形成一个类似于三角形的加强结构，该加强结构的存在化解了一部分辐条对牙纹处的剪切力，使得辐条与花鼓之间的连接结构强度更好，而且只要通过控制辐条与花鼓之间的配合角度，能够使得辐条张力的均匀性更好，有效提升整个车轮的安全性和使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及车轮配件技术领域，具体公开了一种辐条与花鼓的螺纹连接结构。

背景技术

辐条和花鼓是自行车、电动车以及摩托车上车轮的重要组成部分，辐条和花鼓的连接结构一定程度上决定了整个车轮的结构强度、承载能力和使用寿命。

目前，市面上绝大部分的辐条与花鼓之间均是通过辐条端部的扁平头与花鼓上的卡孔相连接。如申请号为CN2013101349388的发明专利就公开了一种花鼓壳体与辐条间的防转动结合结构，其包括花鼓壳体及若干个辐条，花鼓壳体的轴管两端形成有第一安装部及第二安装部，两安装部沿环向间隔设置有若干个凸接体，辐条一端为扩大形状的头部，另一端为表面具有外螺纹的螺纹部，凸接体设有供辐条穿设的开放式结合槽，结合槽至少有一开放端，且结合槽在其开放端形成有非圆形定位槽，辐条的头部和非圆形定位槽呈对应配合形状。该类型的辐条与花鼓之间的连接结构虽然能够方便辐条与花鼓之间的连接，而且能够防止辐条发生转动，但是连接结构处并不稳定，整体结构强度无法满足高负载时的要求。鉴于现有辐条与花鼓连接结构的不足，本申请提出了一种全新设计的辐条与花鼓的螺纹连接结构。

实用新型内容

本实用新型旨在于提供了一种辐条与花鼓的螺纹连接结构，以解决现有辐条与花鼓连接结构处的结构强度不佳的问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种辐条与花鼓的螺纹连接结构，包括花鼓和若干辐条，所述花鼓上的花盘体周向均匀开设有若干轴向通口，位于每个所述轴向通口位置处的花盘体外侧面均开设有辐条穿孔，所述轴向通口的侧壁上开设有与辐条穿孔处于同一直线上的螺纹连接孔，所述辐条的一端穿过辐条穿孔后与螺纹连接孔相连接设置。

作为上述方案的具体设置，所述花鼓包括中央轴管、花盘体和轴承，所述轴承设置在中央轴管的内部，两个所述花盘体分别与中央轴管的前后端相连接。

作为上述方案的具体设置，所述花盘体的形状为圆形，且位于每个所述轴向通口位置处的花盘体外圆面上均开设有两个前后间隔设置的辐条穿孔，所述轴向通口的左右两侧壁上分别开设有与对应辐条穿孔处于同一直线上的螺纹连接孔。

作为上述方案的具体设置，所述辐条包括辐条杆，所述辐条杆的一端连接有与螺纹连接孔相匹配的螺纹端杆，另一端设置有与车轮圈相连接的连接件。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

一、本实用新型中设计的辐条与花鼓之间的连接结构能够形成一个类似于三角形的加强结构，该加强结构的存在化解了一部分辐条对牙纹处的剪切力，使得辐条与花鼓之间的连接结构强度更好。

二、本实用新型在设计过程中只要通过控制辐条与花鼓之间的配合角度，能够使得辐条张力的均匀性更好，有效提升整个车轮的安全性和使用寿命。

三、本实用新型中的辐条为直杆状，将其与花鼓进行连接时只需要将其先穿过辐条穿孔，然后再将辐条的端部与螺纹连接孔相螺接即可完成连接，使得辐条与花鼓之间的连接操作会更方便。

附图说明