[实用新型]一种用于汽车转向节加工用的可调节夹紧装置

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车转向节加工用的可调节夹紧装置，包括载物板，所述载物板上端外表面的一侧设置有第一定位夹持组件，所述载物板上端外表面的另一侧固定安装有第二定位夹持组件，且所述第一定位夹持组件与第二定位夹持组件沿着载物板的竖直中心线对称设置，所述第二定位夹持组件中设置有汽车转向节，所述载物板的一侧设置有升降组件，所述载物板与升降组件之间之间设置有转动组件，且所述第一定位夹持组件与第二定位夹持组件的组成结构相同。本实用新型所述的一种用于汽车转向节加工用的可调节夹紧装置，具备便于对转向节进行定位、夹紧，便于调节转向节被夹持的角度和高度等优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车转向节加工技术领域，具体为一种用于汽车转向节加工用的可调节夹紧装置。

背景技术

转向节是汽车转向系统中的重要组成部件，且转向节外形复杂，加工精度高，因此通常在卧式加工中心上进行精加工，而转向节在加工时需要定位夹紧装置将其固定。

现有技术中，授权公告号为CN209811833U的一篇中国专利文件中，记载了一种汽车转向节定位夹紧装置，该专利包括底座、夹板、透光板和卡框，所述底座的内部左右两侧均开设有安装孔，且底座的上方左右两侧均固定有固定板，所述固定板的内部螺纹连接有螺杆，且螺杆远离底座中心轴一侧的外壁螺纹连接有螺母，所述夹板螺纹连接于螺杆靠近底座中心轴的一侧外壁，且夹板靠近底座中心轴的一侧内部上下两侧均螺纹连接有螺栓，所述螺栓靠近夹板中心轴的一侧设置有橡胶板该汽车转向节定位夹紧装置，该汽车转向节定位夹紧装置，通过螺杆上的夹板，能够使夹板通过螺杆进行翻转，使得转向节完成一面加工后，不用将转向节从定位夹紧装置中取下，也能将转向节的另一面进行加工，从而对转向节的加工效率起到一种促进。

其通过多组螺杆对转向节进行夹紧固定，但是由于转向节的结构不规整，通过上述的固定方式进行夹持固定，不够稳定，且缺少对转向节定位的结构，增加加工的难度，且不便于调节转向节被加工的角度，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种用于汽车转向节加工用的可调节夹紧装置。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于汽车转向节加工用的可调节夹紧装置，具备便于对转向节进行定位、夹紧，便于调节转向节被夹持的角度和高度等优点，可以有效解决背景技术中的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种用于汽车转向节加工用的可调节夹紧装置，包括载物板，所述载物板上端外表面的一侧设置有第一定位夹持组件，所述载物板上端外表面的另一侧固定安装有第二定位夹持组件，且所述第一定位夹持组件与第二定位夹持组件沿着载物板的竖直中心线对称设置，所述第二定位夹持组件中设置有汽车转向节，所述载物板的一侧设置有升降组件，所述载物板与升降组件之间之间设置有转动组件，且所述第一定位夹持组件与第二定位夹持组件的组成结构相同，所述第一定位夹持组件、第二定位夹持组件均包括支撑块、可调节限位螺杆、第一螺纹孔、第一转向节外形定位块、第二转向节外形定位块、限位槽、第二螺纹孔、第一定位弹簧柱塞、第二定位弹簧柱塞、第一压板与第二压板，所述支撑块固定安装于载物板上端外表面左右两侧的下部。

优选的，所述限位槽开设于载物板上端外表面左右两侧的上部，且所述第二转向节外形定位块位于限位槽一侧的上部，所述第一转向节外形定位块位于限位槽一侧的下部，所述第二定位弹簧柱塞位于限位槽另一侧的下部，所述第一定位弹簧柱塞位于限位槽另一侧的上部，且所述第二螺纹孔位于限位槽的上部。

优选的，所述第一转向节外形定位块、第二转向节外形定位块、第一定位弹簧柱塞与第二定位弹簧柱塞的下端外表面与载物板的上端外表面之间均为固定连接，所述第一压板与第二螺纹孔之间设置有固定螺栓，所述第一压板通过固定螺栓与第二螺纹孔固定连接，所述可调节限位螺杆位于支撑块上端外表面的一侧，所述第一螺纹孔开设于支撑块上端外表面的中部，且所述第二压板与第一螺纹孔之间设置有固定螺栓，所述第二压板通过固定螺栓与第一螺纹孔固定连接。