[实用新型]用于车辆的摄像头组件和具有其的车辆

说明书

本实用新型涉及用于车辆的摄像头组件和具有其的车辆。该摄像头组件包括：壳体，壳体适于固定在车辆的车门上，并具有位于车门的内部的收缩位置和暴露在车门的外部的弹出位置；摄像头，摄像头固定在壳体中，使得当壳体处于收缩位置时摄像头隐藏在车门的内部，并且当壳体处于弹出位置时摄像头暴露在车门的外部；和驱动机构，驱动机构包括拉线组件和弹性元件，拉线组件具有与壳体相连且可释放和可收卷的拉线，弹性元件配置成用于张紧拉线，使得通过释放和收卷拉线可驱动壳体在收缩位置和弹出位置之间转动。该摄像头组件可以为驾驶员提供广阔和清晰的视野，也可以在闲置时将摄像头隐藏在车门的内部，提升摄像头的使用寿命和美观性能。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体地涉及用于车辆的摄像头组件和具有其的车辆。

背景技术

CMS(即CameraMonitorSystem)在汽车应用上一般指电子外后视镜系统，通常由外部摄像头(即Camera)捕捉路况，通过电子控制单元(即ECU，ElectronicControlUnit)发送视频或图像信号，最后以显示器(即Monitor)为驾驶员提供视野。CMS能够通过广角摄像头为驾驶员提供更广阔的视野，独特的算法能够带来更清晰的驾驶体验，还能够提供盲区预警、障碍物提示等多种功能，显著提升车辆的安全性能。另外，相较于传统的光学后视镜，CMS可以有效降低车辆风阻，减少能耗，提升车辆的动力性能和经济性能。

目前，CMS的摄像头大多固定在车辆的前车门上，以便捕捉车辆左右两侧和后方的路况。为了确保摄像头的稳定性，现有CMS大多采用固定式的安装方式将摄像头安装在前车门上。这种安装方式使得摄像头始终暴露在外，不仅会降低其使用寿命，而且也会影响整车的美观性能。

因此，本领域需要一种新的技术方案来解决上述问题。

实用新型内容

为了解决现有技术中CMS的摄像头始终暴露在外的技术问题，本实用新型提供一种用于车辆的摄像头组件。所述摄像头组件包括：壳体，所述壳体适于固定在所述车辆的车门上，并具有位于所述车门的内部的收缩位置和暴露在所述车门的外部的弹出位置；摄像头，所述摄像头固定在所述壳体中，使得当所述壳体处于所述收缩位置时所述摄像头隐藏在所述车门的内部，并且当所述壳体处于所述弹出位置时所述摄像头暴露在所述车门的外部；和驱动机构，所述驱动机构包括拉线组件和弹性元件，所述拉线组件具有与所述壳体相连且可释放和可收卷的拉线，所述弹性元件配置成用于张紧所述拉线，使得通过释放和收卷所述拉线可驱动所述壳体在所述收缩位置和所述弹出位置之间转动。

本实用新型用于车辆的摄像头组件包括壳体、摄像头和驱动机构。其中，壳体适于固定在车辆的车门上，并具有位于车门的内部的收缩位置和暴露在车门的外部的弹出位置。摄像头固定在壳体中。当壳体处于收缩位置时，摄像头可以隐藏在车门的内部，避免摄像头长期暴露在外影响其使用寿命，同时起到良好的美观效果。当壳体处于弹出位置时，摄像头暴露在车门的外部，以便捕捉实时路况，为驾驶员提供广阔和清晰的视野。驱动机构包括彼此相配的拉线组件和弹性元件。拉线组件具有与壳体相连且可释放和可收卷的拉线，弹性元件用于张紧拉线，使得通过释放和收卷拉线能够方便地驱动壳体在收缩位置和弹出位置之间转动。该摄像头组件的驱动机构结构简单，易于加工和制造，能够在保证结构稳定性的同时，显著降低成本。

在上述用于车辆的摄像头组件的优选技术方案中，所述壳体包括径向壁和弧形的周向壁，所述径向壁具有相对的第一端部和第二端部，在所述第一端部上设有适于可转动地固定在所述车门内的转轴，所述周向壁位于所述第二端部上，并且所述摄像头固定在所述周向壁上。通过上述的设置，使得弧形的周向壁可以围绕径向壁上的转轴方便地转动。另外，径向壁和弧形的周向壁的设置，可以使整个壳体具有大致楔形的形状，显著降低风阻。