[实用新型]一种移运吊装车

说明书

本实用新型公开了一种移运吊装车，所述移运吊装车包括两个平行间隔设置的门架、顶部横梁、尾部横梁、第一吊具和第二吊具。所述门架包括第一底座、第二底座、第一立柱、第二立柱、第三立柱、连接板、液压油缸。该移运吊装车能够通过液压油缸调整第一立柱和第二立柱的夹角大小使其处于运输状态或吊装状态，运输状态下，第一立柱和第二立柱的夹角较大，待运输构件平放，有利于降低重心，并降低净空高度；吊装状态下，第一立柱和第二立柱的夹角较小，顶部横梁高度高，有利于对待运输构件进行吊装。因此，移运吊装车兼具水平运输及垂直吊装功能，简化待运输构件运输、吊装工艺工序，适应受限空间无起重设备的空间区域，提高现场施工效率。

技术领域

本实用新型涉及一种移运吊装车，属于运输工具技术领域。

背景技术

在建筑施工中，常涉及到板材、设备的搬运以及吊装。一般针对屏蔽型设备、材料，需要采用运输工具运输至预定的安装位置，然后采用吊装工具起吊并回转就位。运输和吊装相分离，将增加施工成本。针对厂房内的水平运输，则较多采用滚杠、水平运输设备垫放于设备底部，并通过卷扬机或机械设备牵引进行移运，运输效率低下。

实用新型内容

本申请提供了一种移运吊装车，兼具运输和吊装功能，且结构简单、操作方便、成本低廉。

为解决以上技术问题，本实用新型包括如下技术方案：

一种移运吊装车，包括：

两个平行间隔设置的门架，所述门架包括第一底座、第二底座、第一立柱、第二立柱、第三立柱、连接板和液压油缸；所述第一底座和第二底座下方设置有滚轮；所述第一立柱底部与第一底座铰接，第二立柱底部与第二底座铰接，第一立柱、第二立柱顶部均与连接板铰接；所述第三立柱底部与第一底座固定连接；所述液压油缸的两端分别与第一立柱和第二立柱铰接，能够调节第一立柱与第二立柱之间的夹角；

顶部横梁和尾部横梁，所述顶部横梁两端分别与两个门架的连接板固定连接，所述尾部横梁两端分别与两个门架的第三立柱顶部固定连接；

第一吊具和第二吊具，所述第一吊具顶部固定在顶部横梁上，所述第二吊具顶部固定在尾部横梁上；第一吊具和第二吊具能够吊装待运输构件，通过第一底座和第二底座进行水平搬运，通过第一吊具能够使待运输构件进行竖向移动。

进一步，所述滚轮设置有驱动电机，能够通过遥控器控制驱动电机带动滚轮行走。

进一步，所述液压油缸处于最大行程时，第一立柱与第二立柱之间的夹角为A₁，其中A₁≥120°；所述液压油缸处于最小行程时，第一立柱与第二立柱之间的夹角为A₂，其中A₂≤60°。

进一步，所述第一吊具和第二吊具为手动葫芦或电动葫芦。

进一步，所述液压油缸的油缸端与第一立柱的铰接点位于第一立柱的中点下方位置处；所述液压油缸的伸缩端与第二立柱的铰接点位于第二立柱的中点上方位置处。

本实用新型由于采用以上技术方案，使之与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果：该移运吊装车能够通过液压油缸调整第一立柱和第二立柱的夹角大小使其处于运输状态或吊装状态，运输状态下，第一立柱和第二立柱的夹角较大，待运输构件平放，有利于降低重心，并降低净空高度；吊装状态下，第一立柱和第二立柱的夹角较小，顶部横梁高度高，有利于对待运输构件进行吊装。因此，移运吊装车兼具水平运输及垂直吊装功能，简化待运输构件运输、吊装工艺工序，适应受限空间无起重设备的空间区域，避免了传统现场设置吊梁、桅杆等“土法吊装”，提高现场施工效率。

附图说明

图1为本实用新型一实施例中的移运吊装车的结构示意图；

图2为本实用新型一实施例中的移运吊装车的侧视图；

图3为本实用新型一实施例提供的移运吊装车的运输状态图；