[实用新型]一种风电运维船顶靠护舷的安装结构

说明书

本实用新型公开一种风电运维船顶靠护舷的安装结构，包括安装在船体首部缓冲箱结构且向外伸出的、用于顶靠导管桩作业时变形吸能的护舷板，护舷板上、下两侧的船体外舷还设置有用于兼顾加强船体刚度和防磨的圆棒。所述的风电运维船顶靠护舷的安装结构，可以防止护舷板变形与船体结构切割增大护舷板的损伤，在运维船护舷与顶靠桩接触时，圆棒减少了缓冲箱结构延伸板和护舷板的变形程度，缓解护舷板变形带来的应力，降低护舷板被船体外舷上、下伸出来的结构切割损伤的风险。本实用新型结构简单，提高了顶靠作业时对护舷板变形的适应性，提高船舶顶靠作业稳定与安全性。

技术领域

本实用新型涉及船舶护舷的安装结构，具体是船舶首部橡胶顶靠护舷板的安装结构。

背景技术

由于风场都具有丰富的风力资源，因此风场的海况也十分恶劣，船舶在顶靠风机时将受到较大的风、浪、流的影响，使得运维船在顶靠时横摇、纵摇和垂荡都十分剧烈，因此需要通过增加船首顶靠护舷与风机塔桩之间的摩擦力，抑制和减少船首的垂向运动，以提高运维船的登乘可靠性和船员的登乘作业安全性。目前一般采用增加主机功率、加大橡胶顶靠护舷板的接触面积或采用特殊的橡胶接触型式，如图1所示，橡胶护舷一般采用一体式长条方形护舷，安装绝大部分采用上下螺栓的安装固定方式。但不管是以上哪种方式，均增加了橡胶护舷板和船体结构本身受到的载荷，使得橡胶护舷板扯坏和结构损坏，特别是对于铝合金船，由于其材料强度更低，受到螺栓较大的点应力时更容易损坏结构的连接固定组件，减少船舶的使用安全性和作业效率，增加返厂维修工作量。

实用新型内容

本实用新型提供一种结构简单、保护船体结构和护舷板、提高顶靠作业安全性的风电运维船顶靠护舷的安装结构。

本实用新型所述的风电运维船顶靠护舷的安装结构，包括安装在船体首部缓冲箱结构且向外伸出的、用于顶靠导管桩作业时变形吸能的护舷板，护舷板上、下两侧的船体外舷还设置有用于兼顾加强船体刚度和防磨的圆棒。

所述的风电运维船顶靠护舷的安装结构，圆棒设置在船体上，可以防止护舷板变形与船体结构切割增大护舷板的损伤，在运维船护舷与顶靠桩接触时，圆棒减少了缓冲箱结构延伸板和护舷板的变形程度，缓解护舷板变形带来的应力，降低护舷板被船体外舷上、下伸出来的延伸板结构切割损伤的风险。本实用新型结构简单，提高了顶靠作业时对护舷板变形的适应性，提高船舶顶靠作业稳定与安全性。

附图说明

图1为风电运维船结构示意图。

图2为图1中风电运维船船首局部放大图。

图3为图1中A-A方向剖视图。

图4为另一种风电运维船顶靠护舷的安装结构示意图。

具体实施方式

如图1-4所示，一种风电运维船顶靠护舷的安装结构，包括安装在船体首部缓冲箱结构7且向外伸出的、用于顶靠导管桩作业时变形吸能的护舷板1，护舷板上、下两侧的船体外舷还设置有用于兼顾加强船体刚度和防磨的圆棒2。圆棒设置在船体上，可以防止护舷板变形与船体结构切割增大护舷板的损伤，在运维船护舷与顶靠桩接触时，圆棒减少了缓冲箱结构延伸板和护舷板的变形程度，缓解护舷板变形带来的应力，降低护舷板被船体外舷上、下伸出来的结构切割损伤的风险。本实用新型结构简单，提高了顶靠作业时对护舷板变形的适应性，提高船舶顶靠作业稳定与安全性。

所述柔性的护舷板为橡胶材质做成的具有柔性、可用于变形缓冲的护舷板，圆棒为与船体相同的材料制作。

还包括固定组件，所述固定组件包括船体上、下两侧伸出的延伸板3和固定护舷板在两所述延伸板之间的螺栓4，圆棒安装在延伸板伸出的端部，延伸板与螺栓的螺母之间还设置有靠近圆棒一侧向上凸起的球扁钢5。在运维船护舷与顶靠桩接触时，球扁钢会加强船体结构，特别是铝质结构的强度，将橡胶变形的内部应力分散到四周的结构上，而不是聚积在螺栓安装处，球扁钢可以增加螺栓处和船体板边缘的船体结构强度，有效降低橡胶的冲击力，防止或减小结构变形，保护船体结构。

此外，球扁钢还可以用“T”型加强梁结构6替代，在延伸板与螺栓的螺母之间还设置“T”型加强梁结构，“T”型加强梁结构与船体结构焊接，依靠螺栓固定，加强橡胶护舷固定组件的强度，保护船体结构。