[实用新型]一种路基锚固装置

说明书

本申请涉及路基锚固技术领域，具体为一种路基锚固装置，包括路基和地面，所述路基内设有延伸至路基外位于地面上表面的锚固机构，所述锚固机构包括固定安装于地面上表面且数量为两个的底板，两个所述底板分别位于路基左侧和右侧，两个所述底板上表面均固定安装有一侧表面分别与路基左表面和右表面相接触的挡土板，两个所述挡土板相对一侧表面之间活动安装有位于路基内部的支撑拉杆。该路基锚固装置，通过在底板上设有固定锚杆和三角加固板，在对底板进行固定的同时还可以加固挡土板，同时在两个挡土板之间设有数量为多个的支撑拉杆，可以对挡土板进行支撑加固，大大提高了锚固装置对路基的锚固效果，解决了现有的锚固装置锚固效果不稳定的问题。

技术领域

本申请涉及路基锚固技术领域，具体为一种路基锚固装置。

背景技术

路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散，为了防止路基向两侧坍塌，一般会在路基两侧设置路基锚固装置对路基两侧进行加固。

但现有的锚固装置都是通过在路基两侧设置挡土墙对路基两侧进行支撑，在挡土墙上设置支撑杆对挡土墙进行支撑，路基在长时间的使用过程中顶部受到大量载荷，顶部受压会导致厚度缓慢变扁，而路基宽度缓慢变宽，在较大且持续的力作用下挡土墙容易向路基两侧位移，导致锚固效果也会随着时间的推移而变差，锚固效果不稳定，影响路基的稳定性。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本申请提供了一种路基锚固装置，具备锚固效果好的优点，解决了现有的锚固装置锚固效果不稳定的问题。

综上所述，本申请提供如下技术方案：一种路基锚固装置，包括路基和地面，所述路基内设有延伸至路基外位于地面上表面的锚固机构；

所述锚固机构包括固定安装于地面上表面且数量为两个的底板，两个所述底板分别位于路基左侧和右侧，两个所述底板上表面均固定安装有一侧表面分别与路基左表面和右表面相接触的挡土板，两个所述挡土板相对一侧表面之间安装有位于路基内部的支撑拉杆；

所述支撑拉杆两端均固定安装有圆板，所述圆板远离支撑拉杆一侧表面固定安装有螺纹杆，所述挡土板表面开设有圆孔，所述螺纹杆通过圆孔贯穿挡土板，所述螺纹杆表面螺纹连接有位于圆孔远离路基一侧的螺帽。

进一步，所述底板下表面固定安装有数量不少于五个并插接至地面内的固定锚杆，相邻两个所述固定锚杆之前的间距均相等，所述固定锚杆的长度不低于二十厘米。

采用上述进一步方案的有益效果是：便于将底板固定在地面上。

进一步，所述底板上表面固定安装有数量不少于四个的三角加固板，相邻两个所述三角加固板之间的间距均相等，所述三角加固板与挡土板远离路基一侧表面固定连接。

采用上述进一步方案的有益效果是：便于对底板和挡土板进行加固。

进一步，所述圆孔的内直径大于螺纹杆的外直径。

采用上述进一步方案的有益效果是：便于螺纹杆穿过圆孔。

进一步，所述螺帽与螺纹杆相适配。

采用上述进一步方案的有益效果是：便于将螺帽固定在螺纹杆上。

进一步，所述螺帽的直径大于圆孔的直径。

采用上述进一步方案的有益效果是：防止螺帽卡入圆孔内。

进一步，两个所述挡土板之间支撑拉杆的数量不少于六个，每三个所述支撑拉杆为一层将六个所述支撑拉杆分为两层。

采用上述进一步方案的有益效果是：便于对挡土板进行加固，防止挡土板发生位移。