[实用新型]一种汽车轮毂轴承耐磨外圈

说明书

本实用新型提供一种汽车轮毂轴承耐磨外圈，涉及汽车零件技术领域，包括轴承外圈罩，所述轴承外圈罩的内壁之间设置有安装导杆，所述安装导杆共设置有多个，多个所述安装导杆沿轴承外圈罩的内壁圆周方向呈阵列设置，所述轴承外圈罩的内壁之间固定设置有第一限位环。本实用新型，轴承外圈罩和滚珠安装套之间相互卡合固定的方式使得在接触滚珠与滚珠安装套之间产生的摩擦损耗至降低轴承整体的回转精度被降低至一定程度时能通过对滚珠安装套进行更换的方式对轴承进行调校，不用对轴承整体进行更换，进而在一定程度上减少了资源的浪费，在一定程度上提高了装置整体的耐磨特性并增加装置实用性。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，尤其涉及一种汽车轮毂轴承耐磨外圈。

背景技术

轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度，轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”。轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患。因此要特别注意对轮毂的养护。

但是现有技术中，现有的被安装在汽车轮毂上的轴承由于长期的压力负荷下滚珠与轴承外圈和内圈之间会产生过度摩擦，使得轴承内圈和外圈均会产生一定的磨损，而现有的轴承外圈在生产过程中对滚珠进行固定的结构通常被固定在外圈内壁上，在滚珠对其产生摩擦损耗后会降低轴承整体的回转精度，而整体的结构使得在轴承的回转精度被降低后不易对轴承本身进行调校，需要对轴承整体进行更换，在一定程度上造成了资源的浪费，需要对其进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，被安装在汽车轮毂上的轴承由于长期的压力负荷下滚珠与轴承外圈和内圈之间会产生过度摩擦，使得轴承内圈和外圈均会产生一定的磨损，而现有的轴承外圈在生产过程中对滚珠进行固定的结构通常被固定在外圈内壁上，在滚珠对其产生摩擦损耗后会降低轴承整体的回转精度，而整体的结构使得在轴承的回转精度被降低后不易对轴承本身进行调校，需要对轴承整体进行更换，在一定程度上造成了资源的浪费。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车轮毂轴承耐磨外圈，包括轴承外圈罩，所述轴承外圈罩的内壁之间设置有安装导杆，所述安装导杆共设置有多个，多个所述安装导杆沿轴承外圈罩的内壁圆周方向呈阵列设置，所述轴承外圈罩的内壁之间固定设置有第一限位环，所述第一限位环的后侧与多个所述安装导杆的一端相连接，多个所述安装导杆的另一端均设置有螺纹孔，所述轴承外圈罩的内部设置有内圈配合机构，所述内圈配合机构包括滚珠安装套和第二固定环，所述滚珠安装套的外壁与轴承外圈罩的内壁之间相互滑动。

作为一种优选的实施方式，所述滚珠安装套的外壁设置有导杆凹槽，所述导杆凹槽共设置有多个，多个所述导杆凹槽的内壁分别与多个安装导杆的外壁相互滑动，所述滚珠安装套的内壁设置有滚珠安装槽，所述滚珠安装槽的内壁之间滚动设置有接触滚珠。

采用上述进一步方案的技术效果是：设置在轴承外圈罩内部的安装导杆与设置在滚珠安装套上的导杆凹槽相互卡合下使得轴承外圈罩和滚珠安装套之间能相互卡合固定。

作为一种优选的实施方式，所述第二固定环的外壁与轴承外圈罩的内壁之间相互滑动，所述第二固定环的前部设置有贯穿孔，所述贯穿孔共设置有多个。

采用上述进一步方案的技术效果是：第二固定环是装置中对滚珠安装套的另一侧进行固定的结构。

作为一种优选的实施方式，多个所述贯穿孔的内部均设置有固定螺丝，多个所述固定螺丝分别贯通多个贯穿孔与多个螺纹孔之间螺纹连接。

采用上述进一步方案的技术效果是：固定螺丝能通过贯穿孔与螺纹孔相互配合实现对第二固定环的固定。

作为一种优选的实施方式，所述轴承外圈罩的内壁之间靠近后部边缘处设置有第一防尘盖卡合槽。