[实用新型]一种曲轴连杆总成

说明书

本实用新型公开了一种曲轴连杆总成，涉及曲轴技术领域，包括曲柄单体和大连杆，所述曲柄单体包括大圆盘、小连杆、小圆盘、第一连接套、第二连接套、轴承、圆槽、活动杆、螺纹孔和螺丝，所述大圆盘的一侧与小连杆的一端焊接，所述大圆盘的内部贯穿有第一连接套，所述小圆盘的内部贯穿有第二连接套，所述大连杆位于曲柄单体之间。本实用新型中相邻曲柄单体之间通过大连杆连接，大连杆的左右两端分别卡在第一连接套和第二连接套中，或者两个第二连接套中，通过将螺丝插入螺纹孔中，使得大连杆的两端通过螺纹连接方式固定在第一连接套和第二连接套内部，该项固定方式相较于传统的焊接，便于拆装，每个曲柄单体均可进行单独的拆卸。

技术领域

本实用新型涉及曲轴技术领域，具体为一种曲轴连杆总成。

背景技术

目前，曲轴是发动机中最重要的部件,连杆和曲轴是将直线往复运动与旋转运动进行转换的装置，或将旋转运动与直线往复运动进行转换的装置。但是现有完整的曲轴连杆通常采用多个曲柄单体组成，多个曲柄单体采用焊接一体化连接，该种连接方式虽然稳定，但是某一个曲柄单体上零件磨损严重，就需要更换整个曲轴连杆，造成资源浪费，其次，曲轴连杆活动时容易产生摩擦力，导致径向力无法最大化的转化为旋转力，造成较大的能量流失，为此，急需一种曲轴连杆总成，为此，急需一种曲轴连杆总成。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种曲轴连杆总成，以解决现有完整的曲轴连杆通常采用多个曲柄单体组成，多个曲柄单体采用焊接一体化连接，该种连接方式虽然稳定，但是某一个曲柄单体上零件磨损严重，就需要更换整个曲轴连杆，造成资源浪费，其次，曲轴连杆活动时容易产生摩擦力，导致径向力无法最大化的转化为旋转力，造成较大的能量流失的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种曲轴连杆总成，包括曲柄单体和大连杆，所述曲柄单体包括大圆盘、小连杆、小圆盘、第一连接套、第二连接套、轴承、圆槽、活动杆、螺纹孔和螺丝，所述大圆盘的一侧与小连杆的一端焊接，且小连杆的另一端焊接有小圆盘，所述大圆盘的内部贯穿有第一连接套，所述小圆盘的内部贯穿有第二连接套，且第一连接套与第二连接套的表面均开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部贯穿有螺丝，所述小连杆的中部外侧套接有轴承，且小连杆的上方设置有活动杆，所述活动杆的下端内部开设有与轴承连接的圆槽，所述大连杆位于曲柄单体之间，所述大圆盘的最外侧两端焊接有传动轴。

优选的，所述大圆盘通过小连杆与小圆盘固定连接，且大圆盘的中轴线与小圆盘的中轴线位于同一水平线上。

优选的，所述活动杆的下端通过圆槽与轴承连接，且活动杆之间相互平行。

优选的，所述活动杆的厚度小于大圆盘与小圆盘之间的最短距离。

优选的，所述曲柄单体设置有四个，且相邻曲柄单体之间通过大连杆连接。

优选的，所述大连杆、大圆盘和小圆盘三者横向中心线均位于同一水平线上，且大连杆的左右两端分别通过第一连接套和第二连接套与大圆盘和小圆盘连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中活动杆的厚度小于大圆盘与小圆盘之间的最短距离，该项设置使得活动杆的下端不与大圆盘和小圆盘存在任何接触点，从而避免活动杆下端的摩擦，同时活动杆的往复升降不会受到大圆盘和小圆盘的阻力，有助于径向力的充分转换，降低径向力转化旋转力时能量的损耗。

2、本实用新型中相邻曲柄单体之间通过大连杆连接，大连杆的左右两端分别卡在第一连接套和第二连接套中，或者两个第二连接套中，通过将螺丝插入螺纹孔中，使得大连杆的两端通过螺纹连接方式固定在第一连接套和第二连接套内部，该项固定方式相较于传统的焊接，便于拆装，每个曲柄单体均可进行单独的拆卸。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的正视结构示意图；