[实用新型]一种桥梁伸缩缝减震结构

说明书

本实用新型属于伸缩缝减震技术领域，具体涉及一种桥梁伸缩缝减震结构，包括型钢，相邻的两个型钢的侧面卡装连接止水橡胶带的两端，止水橡胶带包括卡接端和折叠段，型钢的内侧设置有加强肋和连接座一，型钢的外侧设置有锚固钢筋，型钢的内底面安装有连接座二，连接座一和连接座二通过销轴分别转动连接弹簧减震器和连接杆的一端，连接杆的侧面通过销轴转动连接弹簧减震器的另一端，连接杆的另一端通过转动销转动连接相邻的型钢上安装的连接杆的一端。本实用新型的有益效果为：相邻的型钢产生上下位移时，呈V型结构的两组连接杆带动弹簧减震器伸缩，起到缓冲减震的作用，止水橡胶带中部设置的折叠段可避让折叠的连接杆。

技术领域

本实用新型属于伸缩缝减震技术领域，具体涉及一种桥梁伸缩缝减震结构。

背景技术

桥梁伸缩缝能够调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。斜交桥的伸缩装置一旦被破坏，将严重影响行车的速度、舒适性与安全，甚至造成行车安全事故。伸缩缝通常能够满足水平位移，但当重物通过时，会使得伸缩缝产生挠度，导致箱梁之间承受竖直荷载，造成较大的冲击，产生噪音，甚至损坏构件。

授权公告号为CN217499917U的实用新型专利公开了一种桥梁伸缩缝减震结构，当两个箱梁发生相对挠度弯曲时，左滑杆和右滑杆会改变角度，但由于左滑杆和右滑杆之间具有弹性缓冲件，可以吸收左滑杆或右滑杆所受冲击力。上述结构在实际运用时，当两个相邻的箱梁发生相对挠度弯曲时，由于左滑杆和右滑杆的长度不变而角度改变，所以左滑杆和右滑杆会与箱梁侧面产生距离变化，并有较大的可能与箱梁侧面碰撞、产生结构干涉，造成减震结构的失效乃至损坏。因此，亟需一种结构可靠的桥梁伸缩缝减震结构，以在两个相邻的箱梁发生相对挠度弯曲时起到有效的缓冲保护作用。

实用新型内容

针对以上问题，本实用新型的目的在于：提供一种桥梁伸缩缝减震结构，解决传统螺栓连接方式造成的纵封模具装卸不便的问题。

为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案：一种桥梁伸缩缝减震结构，包括型钢，相邻的两个所述型钢的侧面卡装连接止水橡胶带的两端，所述止水橡胶带包括卡接端和折叠段，所述型钢的内侧设置有加强肋和连接座一，所述型钢的外侧设置有锚固钢筋，所述型钢的内底面安装有连接座二，所述连接座一和连接座二通过销轴分别转动连接弹簧减震器和连接杆的一端，所述连接杆的侧面通过销轴转动连接弹簧减震器的另一端，所述连接杆的另一端通过转动销转动连接相邻的型钢上安装的连接杆的一端。

本实用新型的有益效果为：相邻的型钢产生上下位移时，呈V型结构的两组连接杆带动弹簧减震器伸缩，起到缓冲减震的作用，止水橡胶带中部设置的折叠段可避让折叠的连接杆。

为了避免连接杆转动时挤压止水橡胶带；

作为上述技术方案的进一步改进：所述卡接端设置在折叠段的两端，所述止水橡胶带的垂直截面为W型结构，所述折叠段为弧形板结构。

本改进的有益效果为：中间拱起的折叠段可避让折叠状态下高度增加的连接杆。

为了给连接座一、连接座二提供可靠的安装位置；

作为上述技术方案的进一步改进：所述型钢为槽钢结构，且型钢侧面的上端开设有适配卡装卡接端的阶梯槽结构。

本改进的有益效果为：型钢成型简单，可为连接座一、连接座二提供稳定的支撑。

为了提高型钢的结构强度；

作为上述技术方案的进一步改进：所述加强肋为方形板结构，所述加强肋的上下端面以及侧面分别焊接型钢的上下内壁以及腹板。

本改进的有益效果为：加强肋可提高型钢的结构强度。

为了避免弹簧减震器与加强肋产生干涉；