[实用新型]一种汽车刹车盘生产用打磨装置有效
申请号: | 202223055335.2 | 申请日: | 2022-11-17 |
公开(公告)号: | CN219255012U | 公开(公告)日: | 2023-06-27 |
发明(设计)人: | 王皓;周鹏;王军 | 申请(专利权)人: | 昆明冶金高等专科学校 |
主分类号: | B24B5/36 | 分类号: | B24B5/36;B24B41/00;B24B55/02;B24B55/06;B24B47/12;B24B41/06 |
代理公司: | 云南凌云律师事务所 53207 | 代理人: | 袁昊昀 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 刹车 生产 打磨 装置 | ||
本实用新型提供了一种汽车刹车盘生产用打磨装置,属于车盘生产技术领域,包括底座、打磨组件、驱动组件、顶撑组件以及供气组件,所述打磨组件滑动安装在所述底座一侧,所述顶撑组件以及所述供气组件安装在所述驱动组件输出端并由所述驱动组件控制转动,所述顶撑组件用于顶撑至刹车盘内圈,以将刹车盘固定在所述驱动组件输出端,所述供气组件转动时可向所述刹车盘的打磨面输送气流,以将打磨时产生的碎屑进行吹离,同时实现刹车盘的降温冷却。本实用新型实施例相较于现有技术,能够实现刹车盘的高效打磨,打磨时还可对产生的碎屑进行去除以及实现刹车盘的降温冷却,具有刹车盘固定方便牢靠以及打磨效果好的优点。
技术领域
本实用新型属于车盘生产技术领域,具体是一种汽车刹车盘生产用打磨装置。
背景技术
目前,汽车刹车盘在铸造成型后,其表面容易存在毛刺、凸起以及凹陷的表面缺陷,因此,需要对铸造成型的刹车盘表面进行打磨处理,以提高刹车盘的精度,正如“王路宁. 自动化铸件打磨设备的选择与技术应用研究[J]. 商品与质量,2020(23):134.”一文中所记载的去除铸件飞边和浇冒口,直接关乎到最终的铸件质量,而打磨工序自动化程度不高,致使劳动强度大、效率低、安全隐患大;现有技术中,对于刹车盘的打磨大多是依靠打磨机实现的,现有的打磨机在工作时通常会因为刹车盘的固定不牢靠而导致打磨时刹车盘发生晃动,现有汽车刹车盘生产打磨多采用上下夹持方式实现刹车盘夹紧固定,但上下夹持固定后整个支撑体需要高速旋转,在此过程中仅是靠上下夹持件的夹紧摩擦力实现刹车盘紧固,较容易在转动中产生抖动、松动甚至是偏移,从而影响刹车盘的打磨效果,如在中国实用新型专利“一种汽车刹车盘生产用打磨装置”,公开号CN210099677U,包括机壳,机壳的内部焊接有横板,且机壳内部位于横板下方的位置处安装有第一电机,第一电机的一端通过转轴转动连接有托盘,机壳的顶端安装有金属杆,且金属杆的底部转动连接有压盘,压盘与托盘之间放置有刹车盘,压盘向下挤压刹车盘,与托盘配合稳定刹车盘的位置;
其就是现有比较典型的上下夹持结构;存在仅是靠上下夹持件的夹紧摩擦力实现刹车盘紧固,较容易在转动中产生抖动、松动甚至是偏移的问题。
实用新型内容
针对上述现有技术的不足,本实用新型实施例要解决的技术问题是提供一种汽车刹车盘生产用打磨装置。
为解决上述技术问题,本实用新型提供了如下技术方案:
一种汽车刹车盘生产用打磨装置,包括底座、打磨组件、驱动组件、顶撑组件以及供气组件,所述打磨组件滑动安装在所述底座一侧,所述顶撑组件以及所述供气组件安装在所述驱动组件输出端并由所述驱动组件控制转动,所述顶撑组件用于顶撑至刹车盘内圈,以将刹车盘固定在所述驱动组件输出端,所述供气组件转动时可向所述刹车盘的打磨面输送气流,以将打磨时产生的碎屑进行吹离,同时实现刹车盘的降温冷却。
作为本实用新型进一步的改进方案:所述驱动组件包括电机以及安装在所述电机输出端的转轴,
所述顶撑组件包括顶撑块、螺纹杆、螺纹套筒以及转杆,所述转杆一端延伸至所述转轴内部并固定设置有主动锥齿轮,所述螺纹套筒一端延伸至所述转轴内部并固定设置有从动锥齿轮,所述主动锥齿轮与所述从动锥齿轮啮合,所述螺纹杆一端与所述螺纹套筒螺纹配合,所述顶撑块固定设置在所述螺纹杆远离所述螺纹套筒的一端。
作为本实用新型进一步的改进方案:所述顶撑块与所述转轴之间还通过导向组件相连。
作为本实用新型进一步的改进方案:所述导向组件包括导向杆以及导向套筒,所述导向杆一端与所述顶撑块固定连接,所述导向套筒一端与所述转轴外壁固定连接,所述导向杆远离所述顶撑块的一端延伸至所述导向套筒内部并与所述导向套筒伸缩配合。
作为本实用新型再进一步的改进方案:所述供气组件包括固定设置在所述转轴侧壁的若干扇叶,若干所述扇叶呈环状间隔分布,若干所述扇叶朝向所述刹车盘的一侧还设置有呈倾斜分布的导流板,所述导流板固定设置在所述转轴外壁上。
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