[实用新型]一种密封件

说明书

本实用新型公开了一种密封件，包括环形骨架，所述环形骨架上硫化连接有密封用橡胶体，所述密封用橡胶体的径向内侧具有沿轴向延伸且在环形骨架两端侧分布的封油段和封气段；其中，所述封油段的径向内侧具有沿径向内凸且整体呈环形的封油用密封唇，所述封气段的内侧径向内侧具有沿径向内凸且整体呈环形的封气用密封唇；其特征在于：所述封气用密封唇的数量为至少一个，且所有封气用密封唇中位于轴向最外侧的一个封气用密封唇的尖端处在紧邻所述封气段的外端面位置。本实用新型具有的优点是：可帮助实现更好的气密封效果，提供更好的润滑，防止干摩擦发生，延长封气用密封唇的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于轮胎充放气系统的密封件领域。

背景技术

公告号CN208619667U的专利(该专利权利人为本申请人的母公司)即公开了一种用于轮胎充放气系统的密封件，该用于轮胎充放气系统的密封件包括圆环形的骨架，该骨架上通过硫化粘接有橡胶体，其特征在于：骨架径向的外侧端和内侧端各自粘接有沿骨架的圆周方向的圆环形的橡胶体，其中，位于骨架径向的外侧端的橡胶体用于与轮毂过盈配合并形成油气密封；位于骨架径向的内侧端的橡胶体沿轴向向骨架的两侧方延伸形成有封油用密封唇和封气用密封唇，封油用密封唇和封气用密封唇用于与轴的表面过盈配合并形成油气密封。

但是，申请人在实际测试与使用中发现以上专利涉及的方案任存有不足之处，具体为：

封气用密封唇承受的是车辆轮胎内的气压(2.5bar)，其在长久使用(数年不等，使用越频繁时间越短)后，封气用密封唇会存有一定程度的磨损，致使封气用密封唇与轮毂之间过盈配合实现密封的密封性能降低并引起轮胎内充气出现一定的泄漏。

基于此，申请人考虑设计一种能够更好提升气密封性的密封件。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种能够更好提升气密封性的密封件。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种密封件，包括环形骨架，所述环形骨架上硫化连接有密封用橡胶体，所述密封用橡胶体的径向内侧具有沿轴向延伸且在环形骨架两端侧分布的封油段和封气段；其中，所述封油段的径向内侧具有沿径向内凸且整体呈环形的封油用密封唇，所述封气段的内侧径向内侧具有沿径向内凸且整体呈环形的封气用密封唇；其特征在于：

所述封气用密封唇的数量为至少一个，且所有封气用密封唇中位于轴向最外侧的一个封气用密封唇的尖端处在紧邻所述封气段的外端面位置。

同现有技术相比较，本实用新型密封件具有的优点是：

1、(当只有一个封气用密封唇时)最外侧的一个封气用密封唇，能够实现更为持久可靠的气密封效果

因为，具有“所有封气用密封唇中位于最外侧的一个封气用密封唇的尖端处在紧邻所述封气段的外端面位置”的结构，该封气用密封唇的尖端会在与轮毂轴之间过盈配合后形成一段凸出于封气段的外端面位置的伸出部(见图3所示)，该伸出部的径向外侧面形成直接与车辆轮胎内填充气体接触的承压面，该伸出部的内侧面形成与轮毂轴紧密贴合形成接触面更大且紧密的贴合密封面，在该伸出部被完全磨损掉之前，均可帮助实现更好的气密封效果。

2、(当有多个封气用密封唇时)可进一步延长封气用密封唇的使用寿命

相邻的两个封气用密封唇之间形成可填充润滑脂的环形凹槽，在该环形凹槽内填充润滑脂后，即可为封气用密封唇的摩擦密封面提供润滑，防止干摩擦发生，延长封气用密封唇的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型密封件第一种实施例的结构示意图

图2为本实用新型密封件第二种实施例的结构示意图

图3为本实用新型密封件第二种实施例处在使用状态时的示意图