[实用新型]一种散热器主片固定结构

说明书

本实用新型涉及一种散热器主片固定结构，包括顶板，所述顶板的内部设置有安装调节机构，所述安装调节机构包括顶板内部转动连接的转杆，所述转杆的底部固定连接有第一传动齿轮，所述第一传动齿轮的外侧啮合有第二传动齿轮，所述第二传动齿轮的内部固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有螺纹套筒，两个所述螺纹套筒相离的一侧均固定连接有转动杆，所述转动杆的外侧固定连接有轴承，所述轴承的外侧固定连接有侧板，所述侧板的内部活动连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的底部固定连接有连接块，所述连接块的内部活动连接有第二伸缩杆。该散热器主片固定结构，实现了该装置可调节大小的功能，从而使其适用于不同大小主片，提高其适用性。

技术领域

本实用新型涉及散热器技术领域，具体为一种散热器主片固定结构。

背景技术

众所周知，高温是集成电路的大敌，高温不但会导致系统运行不稳，使用寿命缩短，甚至有可能使某些部件烧毁，散热器的作用就是将这些热量吸收，然后发散到机箱内或者机箱外，保证机械或其他器具的温度正常，而散热片是一种给电器中的易发热电子元件散热的装置，多由铝合金，黄铜或青铜做成板状，片状，多片状等，评定一个散热器的好坏，很大程度上取决于散热片本身的吸热能力和热传导能力。

目前，现有的散热器主片固定结构不具有调节功能，不能根据实际情况适用不同大小的散热器主片，另外，汽车在行驶中会产生颠簸，而现有的散热器主片固定结构的减震效果较差，在汽车行驶中，可能会导致散热器主片受损，从而影响散热器主片的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种散热器主片固定结构，具备固定稳固，方便调节大小，减震效果好等优点，解决了目前，现有的散热器主片固定结构不具有调节功能，不能根据实际情况适用不同大小的散热器主片，另外，汽车在行驶中会产生颠簸，而现有的散热器主片固定结构的减震效果较差，在汽车行驶中，可能会导致散热器主片受损，从而影响散热器主片的使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种散热器主片固定结构，包括顶板，所述顶板的内部设置有安装调节机构；

所述安装调节机构包括顶板内部转动连接的转杆，所述转杆的顶部固定连接有位于顶板顶部的转盘，所述转杆的另一端固定连接有位于顶板内部的第一传动齿轮，所述第一传动齿轮的外侧啮合有第二传动齿轮，所述第二传动齿轮的内部固定连接有与顶板转动连接的螺纹杆，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有数量为两个的螺纹套筒，两个所述螺纹套筒相离的一侧均固定连接有转动杆，所述转动杆的外侧固定连接有轴承，所述轴承的外侧固定连接有与顶板活动连接的侧板，所述侧板的内部活动连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的底部固定连接有连接块，所述连接块的内部活动连接有第二伸缩杆，两个所述第二伸缩杆相对的一侧固定连接有中心块。

进一步，所述螺纹套筒的外侧固定连接有限位块，所述顶板的内部开设有与限位块位置对应的转动滑槽。

进一步，两个所述侧板相对的一侧固定连接有定位套筒，所述顶板的内部开设有与定位套筒位置相对应的环形定位槽。

进一步，所述顶板的内部固定连接有数量为两个的挤压弹簧，所述挤压弹簧的另一端固定连接有延伸至顶板底部的推进板。

进一步，所述连接块的形状为L形，两个所述侧板相离的一侧和两个连接块的底部均设置有弹簧卡扣，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆的内部均开设有与弹簧卡扣相适配的卡槽。

进一步，两个所述连接块相对的一侧和两个侧板相对的一侧均固定连接有主片定位板，所述连接块和侧板相对的一侧均固定连接有位于相邻两个主片定位板之间的弹性防滑垫。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：