[实用新型]一种汽车驾驶疲劳监测座椅

说明书

本实用新型公开了一种汽车驾驶疲劳监测座椅，包括坐垫和座椅靠背，所述坐垫的底部固定安装有安装板，所述坐垫的底部设有安装腔，所述安装腔的内壁固定安装有支撑板，所述安装腔的内壁滑动安装有托板，所述托板位于支撑板的上方设置。本实用新型在驾驶员坐在坐垫上时，驾驶员的重量将压动坐垫内部的托板向下移动，使托板触发触动开关，使触动开关接通定时控制器，使定时控制器开始计时，在定时控制器达到预设的时间点后，定时控制器将接通电机的电路，使电机驱动转轴转动，使转轴上均匀固定安装的多个凸轮对金属弹片进行敲击，使金属弹片产生震动与声响，提醒驾驶员驾车时长已超过四小时以上，需要停车休息。

技术领域

本实用新型涉及座椅技术领域，尤其涉及一种汽车驾驶疲劳监测座椅。

背景技术

汽车座椅是坐车时乘坐的座椅。汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅。

在驾驶员长时间驾驶汽车超过法律规定的驾驶时长后，即为疲劳驾驶，现有的汽车座椅缺少对驾驶员驾驶时长超过规定时长的提醒装置，不能及时提醒驾驶员已经疲劳驾驶。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车驾驶疲劳监测座椅。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车驾驶疲劳监测座椅，包括坐垫和座椅靠背，所述坐垫的底部固定安装有安装板，所述坐垫的底部设有安装腔，所述安装腔的内壁固定安装有支撑板，所述安装腔的内壁滑动安装有托板，所述托板位于支撑板的上方设置，所述托板的下表面均匀固定安装有多根导杆，多根所述导杆的底端贯穿支撑板的下表面并与其滑动安装，所述导杆的外表面设有支撑组件，所述支撑板的上表面设有监测机构，所述托板的下表面设有震动机构。

作为本实用新型的进一步方案，所述支撑组件包括套设于导杆外表面的支撑弹簧，所述支撑弹簧设置于托板的下表面与支撑板的上表面之间。

作为本实用新型的进一步方案，所述监测机构包括固定安装于支撑板上表面的触动开关和定时控制器。

作为本实用新型的进一步方案，所述震动机构包括对称固定安装于托板下表面的两个固定块，两个所述固定块之间转动安装有转轴，所述转轴的外表面均匀固定安装有多个凸轮，其中一个所述固定块的外表面固定安装有电机，所述电机的输出端贯穿固定块的外表面并与转轴的一端端部固定安装，所述托板靠近凸轮的下表面固定安装有金属弹片，所述支撑板靠近多个凸轮的上表面贯穿开设有多个矩形槽。

作为本实用新型的进一步方案，所述导杆的底端固定安装有限位环。

作为本实用新型的进一步方案，所述支撑板的上表面均匀固定安装有多个橡胶垫。

本实用新型的有益效果为：

1.在驾驶员坐在坐垫上时，驾驶员的重量将压动坐垫内部的托板向下移动，使托板触发触动开关，使触动开关接通定时控制器，使定时控制器开始计时，在定时控制器达到预设的时间点后，定时控制器将接通电机的电路，使电机驱动转轴转动，使转轴上均匀固定安装的多个凸轮对金属弹片进行敲击，使金属弹片产生震动与声响，提醒驾驶员驾车时长已超过四小时以上，需要停车休息。

2.在驾驶员停车，并离开坐垫后，托板将在支撑弹簧的弹力作用下向上复位，使托板离开触动开关，此时定时控制器自动结束计时，并切断电机的电源，同时，定时控制器自动归零，以便下一次的计时作业。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车驾驶疲劳监测座椅的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车驾驶疲劳监测座椅的坐垫结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车驾驶疲劳监测座椅的坐垫剖视结构示意图；