[实用新型]一种用于汽车座椅的骨架支撑杆结构

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车座椅的骨架支撑杆结构，包括座椅骨架，所述座椅骨架的侧边固定安装有收卷装置，所述座椅骨架的内部活动安装有支撑网架。上述方案，当需要对盆座的深度进行调节时，通过启动转动驱动，从而调节活动拉绳的松紧度，通过转动驱动对各个活动拉绳进行同时调节，可快速调节整体的松紧度，从而快速调节整体的盆座深度，同时无需人工调节，使用便捷，提高装置的性能；当支撑网架的受力不均时，通过支撑弹簧的弹性作用，对两侧相邻的活动拉绳进行限位，防止活动拉绳偏移的同时，自身通过增加座椅骨架的弹性，从而增加汽车座椅的舒适度，提高装置的功能，提高座椅骨架的稳固性。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅骨架技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种用于汽车座椅的骨架支撑杆结构。

背景技术

汽车座椅是整车的一个重要安全部件，汽车座椅的主要功能在于支撑乘坐者的重量，缓和由车身传来的振动和冲击，为乘坐者提供舒适和安全的乘坐环境。

专利文献公开号CN212195193U，一种汽车座椅骨架结构，该种汽车座椅骨架结构通过在盆座内设置多个牵引绳替代传统的网框，可用于提供支撑，降低泡沫的厚度的同时，降低骨架的重量，满足目前车辆轻量化的需求，该种汽车座椅骨架结构，通过设置收纳块，收纳块内设置转动杆，拉绳缠绕在转动杆上，通过对转动杆的转动，可实现对拉绳的长度进行调节，进而可实现座盆内深度的调节，满足不同人的舒适需求。

上述专利在使用时，通过设置收纳块，收纳块内设置转动杆，拉绳缠绕在转动杆上，通过对转动杆的转动，可实现对拉绳的长度进行调节，但其在使用过程中，由于拉绳的数量较多，且都是单个通过转动块进行连接，需要多次进行调节，使用不够便捷，且不易进行均衡调节，增加调节难度，同时，由于单个拉绳进行平行排列，当拉绳较为松动时，当受力不均衡时，很容易使拉绳之间缝隙增大，从而降低了座椅骨架的舒适度。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种用于汽车座椅的骨架支撑杆结构，以解决现有的由于拉绳的数量较多，且都是单个通过转动块进行连接，需要多次进行调节，使用不够便捷，且不易进行均衡调节，增加调节难度，同时，由于单个拉绳进行平行排列，当拉绳较为松动时，当受力不均衡时，很容易使拉绳之间缝隙增大，从而降低了座椅骨架的舒适度的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车座椅的骨架支撑杆结构，包括座椅骨架，所述座椅骨架的侧边固定安装有收卷装置，所述座椅骨架的内部活动安装有支撑网架。

其中，所述座椅骨架包括骨架主体，所述骨架主体内部的一端固定安装有连接柱，所述骨架主体内部的另外一端开设有限位绳孔，所述连接柱和限位绳孔的数量为若干个，所述连接柱的位置与限位绳孔一一对应。

其中，所述收卷装置包括固定架，所述固定架的一端固定安装有转动驱动，所述转动驱动的侧边固定安装有转动支撑杆，所述转动支撑杆转动安装在固定架的内部，所述转动支撑杆的外表面固定套接有收卷架，所述转动支撑杆的另外一端转动安装有轴承块，所述轴承块固定安装在固定架内部的侧边。

其中，所述固定架固定安装在骨架主体的侧边，所述收卷架的数量和位置与限位绳孔的位置一一对应。

其中，所述支撑网架包括活动拉绳，所述活动拉绳的数量为若干个，若干个所述活动拉绳的一端分别固定安装在连接柱的内部，所述活动拉绳的另外一端活动套接在限位绳孔的内部，所述活动拉绳的另外一端活动套接在收卷架的外表面，所述活动拉绳的外表面固定套接有固定块，所述固定块的数量为若干个，且相邻的两个固定块之间固定安装有支撑弹簧。

本实用新型的技术效果和优点：

上述方案中，当需要对盆座的深度进行调节时，通过启动转动驱动，从而调节活动拉绳的松紧度，通过转动驱动对各个活动拉绳进行同时调节，可快速调节整体的松紧度，从而快速调节整体的盆座深度，同时无需人工调节，使用便捷，提高装置的性能；