[实用新型]机舱隔音隔热组件及车辆

说明书

本实用新型公开了一种机舱隔音隔热组件及车辆，包括：隔音隔热板，所述隔音隔热板的横向两端分别与车辆两侧的轮罩边梁和纵梁相连，且所述隔音隔热板的横向中部与前围板相连；隔音棉，所述隔音隔热板的前侧和/或后侧设有所述隔音棉。根据本实用新型实施例的机舱隔音隔热组件，通过隔音隔热板和隔音棉共同组成隔音隔热组件，并将隔音隔热组件安装于机舱内，从而实现机舱与驾驶舱的分隔，避免机舱内发动机产生的热量及噪音影响驾驶舱，提高驾驶舱的舒适性。

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，尤其是涉及一种机舱隔音隔热组件及具有该隔音隔热组件的车辆。

背景技术

一般地，汽车在正常运行时，机舱内可造成较大的噪音问题，以及，汽车的排气管在工作时的温度较高，很容易对周围零部件造成损坏。因此，现有技术是由金属或塑料制成的机舱隔音隔热板，并将机舱隔音隔热板的两侧搭接到减振塔上，将底部连接到前围板上，并在机舱隔音隔热板的两侧设计隔音棉；整体是一个近似U型的结构。由此，可降低发动机舱向驾驶舱扩散的噪音以及起到隔绝热量的作用。但是，如图2所示，对于加长版的轿车和大型的SUV车型而言，减振塔与机舱隔音隔热板在X向的间距较大，当机舱隔音隔热板搭接在减振塔时，会侵占大量的机舱空间，不仅影响周边配件的布置，还因机舱隔音隔热板的零件结构大而导致整车成本及质量高。因此，存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种机舱隔音隔热组件，在不弱化隔音隔热的作用下，还可节省机舱零部件的布置空间，提高驾驶舱的舒适性以及降低生产成本。

根据本实用新型实施例的机舱隔音隔热组件，包括：隔音隔热板，所述隔音隔热板的横向两端分别与车辆两侧的轮罩边梁和纵梁相连，且所述隔音隔热板的横向中部与前围板相连；隔音棉，所述隔音隔热板的前侧和/或后侧设有所述隔音棉。

根据本实用新型实施例的机舱隔音隔热组件，通过隔音隔热板和隔音棉共同组成隔音隔热组件，并将隔音隔热组件安装于机舱内，从而实现机舱与驾驶舱的分隔，避免机舱内发动机产生的热量及噪音影响驾驶舱，提高驾驶舱的舒适性。

根据本实用新型实施例的机舱隔音隔热组件，所述隔音隔热板包括第一子板、第二子板和第三子板，所述第一子板与所述第二子板分别用于与所述车辆两侧的轮罩边梁和纵梁相连，所述第三子板的前侧下端设有第一翻边结构，所述第一翻边结构通过螺接件与所述前围板相连，所述第三子板相对于所述第一子板和所述第二子板可拆卸。

根据本实用新型实施例的机舱隔音隔热组件，所述隔音隔热板还包括：中间连接子板，所述中间连接子板位于所述第一子板和所述第二子板之间且两端分别与所述第一子板和所述第二子板可拆卸地相连，所述中间连接子板位于所述第三子板的上方且与所述第三子板可拆卸地相连。

根据本实用新型实施例的机舱隔音隔热组件，所述第一子板的前侧下端设有向前凸出的第二翻边结构，所述第二翻边结构用于与右纵梁相连，所述第二子板的前侧下端设置有向前凸出的第三翻边结构，所述第三翻边结构用于与左纵梁相连。

根据本实用新型实施例的机舱隔音隔热组件，所述第三子板连接于所述前围板的前侧。

根据本实用新型实施例的机舱隔音隔热组件，所述隔音棉包括前侧隔音棉和后侧隔音棉，所述前侧隔音棉和所述后侧隔音棉分别贴合于所述隔音隔热板的前侧面和后侧面。

根据本实用新型实施例的机舱隔音隔热组件，所述隔音棉与所述隔音隔热板可拆卸地相连。

根据本实用新型实施例的机舱隔音隔热组件，所述隔音隔热板设有安装柱，所述安装柱穿设于所述隔音棉，所述隔音棉适于通过固定结构固定于所述安装柱。

本实用新型还提出一种车辆。

根据本实用新型实施例的车辆，包括：前围板、轮罩边梁和纵梁以及上述中任一项所述的机舱隔音隔热组件。