[实用新型]一种具备启动缓冲功能的减压阀有效
申请号: | 202223005849.7 | 申请日: | 2022-11-11 |
公开(公告)号: | CN218818430U | 公开(公告)日: | 2023-04-07 |
发明(设计)人: | 刘国林;王义新;胡峥;韩伟;阮家麟;朱奕;樊晓鸣 | 申请(专利权)人: | 上海寰宇乾堃航天科技有限公司 |
主分类号: | F16K27/00 | 分类号: | F16K27/00;F16K17/10;F16K47/00;F16K31/36 |
代理公司: | 上海和华启核知识产权代理有限公司 31339 | 代理人: | 王娜娜 |
地址: | 200063 上海市普陀区曹*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 具备 启动 缓冲 功能 减压阀 | ||
本实用新型揭示了一种具备启动缓冲功能的减压阀,包括:上壳体、主阀、缓冲机构、阀门调节单元和下壳体;所述上壳体和下壳体固定连接;所述上壳体设有进气口、出气口、主阀腔和副阀腔;所述主阀设置在主阀腔内,贯穿低压腔、高压腔和卸荷腔,并控制高压腔流入至低压腔气体的流量;所述卸荷腔通过主阀的中空结构与低压腔连通;所述阀门调节单元一端和下壳体密封连接并与主阀连接,另一端安装在所述下壳体内;所述缓冲机构设置在副阀腔内,所述进气口设置在副阀腔一侧,并通过所述缓冲机构与高压腔连通;所述出气口设置在低压腔一侧。本实用新型通过降低阀门启动瞬间进气流量,降低低压腔压力峰值,可有效避免阀门调节单元损坏,降低噪音。
技术领域
本实用新型涉及减压阀技术领域,特别是涉及具备启动缓冲功能的减压阀。
背景技术
高压、大流量的自动化气体减压阀是新型运载火箭发射支持系统自动化、集成化必备的关键元件之一,它的各项性能指标及可靠性对系统性能有着非常重要的影响。
运载火箭飞行过程中,高压气瓶通过减压阀向贮箱提供增压气体,维持贮箱气枕内压力稳定。减压阀入口在高压气体进入瞬间压力升高,造成出口压力冲击,产生蜂鸣音或敏感元件(主要是金属膜片)振动,导致膜片破裂,影响贮箱增压,造成飞行失败。这类问题不仅存在于运载火箭飞行过程,对于民用高压气瓶放气过程也同样存在类似问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提出一种具备启动缓冲功能的减压阀,通过降低阀门启动瞬间高压气体进入减压阀进气口的流量,从而稳定出气口压力,避免损坏阀门调节单元。
为实现上述目的,本实用新型提供一种具备启动缓冲功能的减压阀包括:
上壳体、主阀、缓冲机构、阀门调节单元和下壳体;
所述上壳体和下壳体固定连接;
所述上壳体设有进气口、出气口、主阀腔和副阀腔;
所述主阀设置在所述主阀腔内,使所述主阀腔由下往上依次形成低压腔、高压腔和卸荷腔,所述主阀贯穿所述低压腔、高压腔和卸荷腔;
所述高压腔与所述低压腔连通,所述主阀控制所述高压腔流入至所述低压腔气体的流量大小;
所述主阀为中空结构,所述卸荷腔通过所述主阀的中空结构与所述低压腔连通;
所述阀门调节单元一端密封设置在所述低压腔和所述下壳体之间,并与所述主阀连接,调节所述主阀的开度;所述阀门调节单元的另一端安装在所述下壳体内;
所述缓冲机构设置在所述副阀腔内,所述副阀腔一侧设有所述进气口;
所述进气口连接高压气体,并通过所述缓冲机构与所述高压腔连通;
所述出气口设置在所述低压腔一侧。
进一步的,所述缓冲机构包括:缓冲腔、缓冲阀芯和缓冲弹簧;
所述缓冲阀芯一端与所述缓冲腔连通,另一端与所述缓冲弹簧一端连接;
所述缓冲弹簧另一端与所述副阀腔底端固定连接;
所述缓冲阀芯包括主通道、第一节流孔、第二节流孔和缓冲节流通道;
所述缓冲节流通道与所述主通道平行设置,并通过所述第一节流孔连通;
所述缓冲腔与所述主通道通过所述第二节流孔连通;
所述缓冲节流通道的侧壁与所述缓冲弹簧一端连接;
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