[实用新型]自动变速箱用分油密封锁钩

说明书

本实用新型涉及一种自动变速箱用分油密封锁钩，包括一体成型的锁钩主体，所述锁钩主体整体呈圆柱体，所述锁钩主体上端铣平为第一配合平面，下端铣平为第二配合平面，前端为第一圆弧面，后端为第二圆弧面，左端具有连接部，右端延伸有锁钩部，所述连接部外圆上开设有若干道密封槽，所述锁钩主体沿轴向贯通开设有主油道，所述第一配合平面上开设有与所述主油道相通的第一喷油口，所述第二配合平面上开设有与所述主油道相通的第二喷油口，所述第一圆弧面上和所述第二圆弧面上均开设有若干球形的限位凹坑，该自动变速箱用分油密封锁钩，结构合理、连接可靠、密封性好。

技术领域

本实用新型涉及自动变速箱技术领域，尤其涉及一种自动变速箱用分油密封锁钩。

背景技术

自动变速箱是一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱、机械无级自动变速箱、电控机械自动变速箱和双离合自动变速箱。液力自动变速箱主要通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，在12AT液力自动变速箱内，液力变矩器内部高速循环的耐高温液压油需要安装油路接口，作为各油路之间的连接和分离油路。

现有的油路接口主要存在如下问题：密封性不佳、连接可靠性差、运转时容易发生跟转等，上述问题会直接导致变速箱发生故障。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出了一种结构合理、连接可靠、密封性好的自动变速箱用分油密封锁钩，作为自动变速箱的油路接口。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种自动变速箱用分油密封锁钩，包括一体成型的锁钩主体，所述锁钩主体整体呈圆柱体。

为了控制旋转自由度，并增加防错机制，从而提高连接可靠性，所述锁钩主体上端铣平为第一配合平面，下端铣平为第二配合平面，与自动变速箱内的液力变矩器的油路接口处配合，所述锁钩主体前端为第一圆弧面，后端为第二圆弧面，左端具有连接部，右端延伸有锁钩部，所述连接部外圆上开设有若干道密封槽，用于放置O型圈进行密封，所述锁钩主体沿轴向贯通开设有主油道，所述第一配合平面上开设有与所述主油道相通的第一喷油口，所述第二配合平面上开设有与所述主油道相通的第二喷油口，从而将从所述主油道的连接部一端进入的液压油分成三路，分别从主油道的另一端、第一喷油口和第二喷油口流出。

为了定位整个自动变速箱用分油密封锁钩的轴向位置，防止轴向窜动，所述第一圆弧面上和所述第二圆弧面上均开设有若干球形的限位凹坑，安装时，与之配合的液力变矩器的油路接口处相应位置设有弹簧钢球，可卡入所述限位凹坑。

为了使油路更为顺畅，作为优选，所述第一喷油口和所述第二喷油口均为腰形孔，根据实际情况，所述第一喷油口和所述第二喷油口可设计为其它形状。

作为优选，所述第一圆弧面上和所述第二圆弧面上的限位凹坑的数量均为三个，根据实际情况，也可以设计更多或者更少的限位凹坑。

为了提高锁钩部强度，进一步的，所述锁钩部截面呈L型，具有锁钩第一侧边和锁钩第二侧边，所述锁钩第二侧边上开设有锁钩槽，所述锁钩槽与所述锁钩主体通过斜面过渡。

为了进一步提高锁钩部整体强度以及提高连接可靠性，作为优选，所述锁钩槽呈拱形。

为了提高该自动变速箱用分油密封锁钩连接处的密封性，作为优选，所述密封槽的数量为两道，分别为第一密封槽和第二密封槽，根据实际情况，也可以设计更多或者更少的密封槽。

本实用新型的有益效果是：该自动变速箱用分油密封锁钩，用于自动变速箱的油路接口，通过设计具有上下两个铣平面、若干限位凹坑的锁钩主体，配合自动变速箱的液力变矩器内相应位置的内腔及弹簧钢球装配，可有效防止运行时跟转和轴向窜动，大大提高了连接的可靠性；通过设计主油道和两个侧边的喷油口，实现了油路的分流；通过设计两道密封圈槽的连接部，提高了密封性；另外，该自动变速箱用分油密封锁钩，结构合理、强度高、故障率低。

附图说明