[实用新型]一种车用安全带锁扣

说明书

本实用新型属于安全带锁扣技术领域，尤其为一种车用安全带锁扣，所述锁扣壳体的底部焊接有底板，且底板和解锁按钮之间焊接有呈拉伸状的第一缓冲弹簧，所述底板和锁舌之间焊接有呈压缩状的第二缓冲弹簧，且连接部开设有第一限位孔，且第一限位孔内活动安装有第一限位插杆，且第一限位插杆的下端焊接在底板的上表面，第一限位插杆的上端与锁扣壳体焊接固定；通过底板和解锁按钮之间焊接的呈拉伸状的第一缓冲弹簧，从而便于解锁按钮安装在锁扣壳体中心位置处开设的孔内，同时锁扣壳体内部安装的锁舌通过第二缓冲弹簧对插接件进行锁止，同时连接部开设的第一限位孔内安装有第一限位插杆，按压部开设的第二限位孔内安装有第二限位插杆。

技术领域

本实用新型属于安全带锁扣技术领域，具体涉及一种车用安全带锁扣。

背景技术

目前，五点式安全带扣锁主要应用于汽车，为汽车提供可以卡配多个安全带接头的扣锁本体，而锁扣本体设置的精密程度直接决定了安全带的安全系数及使用简便程度，现有的中国专利CN201921347518.7安全带扣锁，由锁扣壳体、旋钮盖、扣弹簧、脱扣盘、弹簧座、活动扣、固定扣组成，通过旋钮盖的旋转使得锁扣解锁，旋转解锁容易使得活动扣受到侧向挤压，造成锁扣锁止稳定性降低，同时多次旋转出现磨损后难以进行定位的问题。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种车用安全带锁扣。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车用安全带锁扣，包括锁扣壳体，以及插入锁扣壳体侧表面开设孔内的插接件，所述锁扣壳体的中心位置开设孔内安装有解锁按钮，所述插接件通过解锁按钮内部的锁舌固定，锁舌包括连接部，以及连接部两端一体成型的按压部和锁止部，且按压部与解锁按钮接触，锁止部插入插接件端部开设的定位插孔内，所述锁扣壳体的底部焊接有底板，且底板和解锁按钮之间焊接有呈拉伸状的第一缓冲弹簧，所述底板和锁舌之间焊接有呈压缩状的第二缓冲弹簧，且连接部开设有第一限位孔，且第一限位孔内活动安装有第一限位插杆，且第一限位插杆的下端焊接在底板的上表面，第一限位插杆的上端与锁扣壳体焊接固定，按压部开设有第二限位孔，且第二限位孔内活动安装有第二限位插杆，且第二限位插杆的下端焊接在底板的上表面，第二限位插杆的上端插入解锁按钮底部开设的预留孔内，所述底板的下表面粘合固定有硅胶板。

作为本实用新型的一种车用安全带锁扣优选技术方案，所述锁扣壳体侧表面开设孔设置有五个，且插接件设置有五个，且每个插接件均对应一个锁舍。

作为本实用新型的一种车用安全带锁扣优选技术方案，所述连接部、按压部和锁止部组成的锁舌为“匚”字形结构。

作为本实用新型的一种车用安全带锁扣优选技术方案，所述第一限位插杆和第二限位插杆平行设置。

作为本实用新型的一种车用安全带锁扣优选技术方案，每个锁舌的下表面均焊接有两个第二缓冲弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过底板和解锁按钮之间焊接的呈拉伸状的第一缓冲弹簧，从而便于解锁按钮安装在锁扣壳体中心位置处开设的孔内，同时锁扣壳体内部安装的锁舌通过第二缓冲弹簧对插接件进行锁止，同时连接部开设的第一限位孔内安装有第一限位插杆，按压部开设的第二限位孔内安装有第二限位插杆，从而增加了连接部移动时通过第一限位插杆和第二限位插杆进行限位后的稳定性，从而便于锁止部插入插接件开设的定位插孔内，便于插接件与锁扣壳体固定连接，同时底板下表面粘合的硅胶板，使得安全带锁扣与用户接触时，通过硅胶板增加接触面积，从而减少单位面积的压强。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的截面结构示意图；

图3为本实用新型中的锁舌结构示意图；