[实用新型]一种Bulb-T梁张拉台座预应力型反力墙

说明书

本实用新型涉及建筑工程试验设备技术领域，具体地说就是一种Bulb‑T梁张拉台座预应力型反力墙，包括反力墙、横向作动器、驱动部分和缓冲组件，反力墙内部设有连接轨道，驱动部分设置于连接轨道内，驱动部分上连接有驱动座，缓冲组件连接于驱动座和横向作动器中间，所述缓冲组件包括两个交叉转动连接的缓冲杆，两个缓冲杆的一端分别与驱动座和横向作动器滑动连接。在反力墙内部设置连接轨道，通过驱动电机带动驱动座上下移动，当横向作动器运转时，通过支撑电机带动支撑垫板向反力墙的方向顶紧，同时缓冲组件受力沿滑动连接壳移动，对横向作动器作用于驱动螺杆上的力进行缓冲，减少对驱动螺杆的损坏，保障驱动螺杆的长效使用。

技术领域

本实用新型涉及建筑工程试验设备技术领域，具体地说就是一种Bulb-T梁张拉台座预应力型反力墙。

背景技术

Bulb-T梁属于传统T梁的一种优化形式，传统T梁上缘翼板截面宽度较大，下缘底板截面宽度较小，形成T形构造。Bulb-T梁传承了传统T梁的特点，并在传统T梁基础之上进行了结构优化，减小了上缘翼板截面宽度，同时增大了下缘底板截面宽度，结合T形截面和工形截面的特点，有效增强了结构的抗弯能力，同时提高了结构的稳定性，适用于较大跨度桥梁。

Bulb-T梁的张拉台座中，需设置两个预应力型反力墙。预应力型反力墙在生产过程中，需要进行低周反复加载试验，在反力墙上加载横向荷载，进行类似工作状态的反复运动，最终使反力墙发生破坏，得到反力墙在往复荷载中的受力特点和变形特点。

现有技术中的预应力型反力墙在进行反力试验时，横向作动器通过驱动螺杆连接于反力墙上，当横向作动器运转时，对驱动螺杆的作用力较大，容易造成驱动螺杆的损坏。

本新型要解决的技术问题是：设计一种Bulb-T梁张拉台座预应力型反力墙，降低横向作动器对驱动螺杆的作用力，延长驱动螺杆的使用寿命。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种Bulb-T梁张拉台座预应力型反力墙。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种Bulb-T梁张拉台座预应力型反力墙，包括反力墙、横向作动器、驱动部分和缓冲组件，反力墙内部设有连接轨道，驱动部分设置于连接轨道内，驱动部分上连接有驱动座，缓冲组件连接于驱动座和横向作动器中间，所述缓冲组件包括两个交叉转动连接的缓冲杆，两个缓冲杆的一端分别与驱动座和横向作动器滑动连接。

作为优化，所述的连接轨道沿反力墙的高度方向设置，所述驱动部分包括驱动电机和驱动螺杆，所述驱动电机的输出轴与驱动螺杆的一端固连，所述驱动螺杆竖直设置于所述连接轨道内。

作为优化，所述的横向作动器与反力墙相邻的一侧设有连接座，所述连接座与驱动座相邻的一侧设有限位杆，所述限位杆上连接有电机，所述电机的输出轴与限位杆固连，限位杆为螺纹杆，限位杆与驱动座螺纹连接，所述缓冲组件设有若干组，若干组缓冲组件均匀设置于连接座与驱动座之间。

作为优化，所述的驱动座内部设有连接螺孔，连接螺孔与驱动螺杆配合连接，所述驱动座与连接座上对应设有若干个滑动连接壳，所述缓冲杆一端与滑动连接壳滑动连接，所述滑动连接壳内部远离缓冲杆的一侧设有支撑弹簧。

作为优化，所述的连接座的两侧设有支撑翼板，两个支撑翼板分别设置于连接轨道宽度方向的两侧，所述支撑翼板与反力墙相邻的一侧设有支撑垫板，支撑翼板远离反力墙的一侧设有支撑电机，支撑电机的输出轴上连接有支撑螺杆，所述支撑螺杆与支撑垫板螺纹连接。

支撑翼板与反力墙之间的距离大于支撑螺杆的长度，支撑垫板与支撑螺杆的长度之和大于支撑翼板与反力墙之间的距离。

作为优化，所述的缓冲杆一端与驱动座转动连接，缓冲杆中部与另一缓冲杆转动连接，缓冲杆另一端与连接座上的滑动连接壳滑动连接，同一缓冲组件的另一缓冲杆一端与连接座转动连接，另一缓冲杆的另一端与驱动座上的滑动连接壳滑动连接。