[实用新型]重负荷轴连接结构

说明书

本实用新型公开了一种重负荷轴连接结构，包括：挡板、第一挡圈、关节轴承、第一套筒、第二挡圈、第二套筒、隔圈、第三套筒、连接轴；挡板设置有多个挡板通孔，第一挡圈设置有第一挡圈中心孔和多个挡圈螺纹孔，第二挡圈中部设置有第二挡圈中心孔和多个挡圈固定通孔，挡圈固定螺栓穿过挡圈固定通孔连接在挡圈螺纹孔上；关节轴承安装在第一套筒内，第一挡圈、第二挡圈分别位于第一套筒、关节轴承两侧，第二套筒、隔圈、关节轴承、第三套筒套装在连接轴上，轴固定螺栓穿过挡板通孔连接在连接轴的轴螺纹孔上。本实用新型能够承受较大的轴向、径向的负荷与冲击，适用于各种重负荷、冲击、振动的应用环境。

技术领域

本实用新型属于轴连接结构，具体涉及一种重负荷轴连接结构。

背景技术

轴连接广泛应用各种设备运动零部件之间的连接，连接座和被连接件设置有内孔，内孔安装销轴、关节轴承，利用挡圈、隔圈对安装在内孔的销轴、关节轴承进行限位。

对于重负荷、冲击、振动的应用环境，普遍存在销轴和关节轴承的径向和轴向限位失效的问题，影响了设备的可靠运行。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种重负荷轴连接结构，能够承受较大的轴向、径向的负荷与冲击，适用于各种重负荷、冲击、振动的应用环境。

重负荷轴连接结构，包括：挡板、第一挡圈、关节轴承、第一套筒、第二挡圈、第二套筒、隔圈、第三套筒、连接轴；挡板设置有多个挡板通孔，第一挡圈设置有第一挡圈中心孔和多个挡圈螺纹孔，第一挡圈中心孔位于第一挡圈中部，挡圈螺纹孔位于第一挡圈中心孔外侧；第二挡圈中部设置有第二挡圈中心孔和多个挡圈固定通孔，第二挡圈中心孔位于第二挡圈中部，挡圈固定通孔位于第二挡圈中心孔外侧，挡圈固定螺栓穿过挡圈固定通孔连接在挡圈螺纹孔上；关节轴承安装在第一套筒内，第一挡圈、第二挡圈分别位于第一套筒、关节轴承两侧，第二套筒、隔圈、关节轴承、第三套筒套装在连接轴上，两个隔圈分别位于关节轴承两侧，第二套筒、第三套筒分别位于两个隔圈两侧；挡板位于第三套筒右侧，轴固定螺栓穿过挡板通孔连接在连接轴的轴螺纹孔上。

进一步，挡板通孔外侧设置有安装通孔，安装通孔设置有安装螺栓。

进一步，挡板的外径大于第三套筒的外径。

进一步，多个挡板通孔的圆心位于同一个圆上，多个轴螺纹孔的圆心位于同一个圆上；多个挡圈螺纹孔的圆心位于同一个圆上，多个挡圈固定通孔的圆心位于同一个圆上。

进一步，第一挡圈左侧设置有第一挡圈定位环，第二挡圈右侧设置有第二挡圈定位环。

进一步，第二套筒在左侧外壁上设置有第一套筒定位环，右侧外壁设置有环形凹槽，环形凹槽内设置有弹性挡圈，第三套筒在左侧外壁上设置有第三套筒定位环。

进一步，连接轴左侧端部设置有端帽，在右端部设置有多个轴螺纹孔，端帽的外径大于连接轴的外径。

本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

利用本实用新型，在连接座、被连接件的内孔中安装套筒，并对套筒可靠限位，能够承受较大的轴向、径向的负荷与冲击，适用于各种重负荷、冲击、振动的应用环境，具有安全可靠的优点。

附图说明

图1是本实用新型中重负荷轴连接结构的使用状态示意图；

图2是本实用新型中第一挡圈的结构示意图；

图3是本实用新型中第二挡圈的结构示意图。

具体实施方式

以下描述充分地示出本实用新型的具体实施方案，以使本领域的技术人员能够实践和再现。

如图1所示，是本实用新型中重负荷轴连接结构的使用状态示意图。