[实用新型]一种道路桥梁支座结构

说明书

本实用新型涉及道路桥梁技术领域，且公开了一种道路桥梁支座结构，包括上支座，所述上支座下端的四周均固定连接有支撑柱，所述支撑柱的下端开设有弹簧孔，所述弹簧孔的内部贯穿连接有A弹簧，所述A弹簧的下端固定连接有下支座，所述上支座下端的中部固定连接有A连接块。该道路桥梁支座结构，通过A连接块、B连接块、B弹簧、半圆卡块、保护套和半圆凹槽的设置，上支座受力时A连接块与B连接块之间滑动压缩，上支座和隔板之间的B弹簧为结构之间增加一个减震效果，半圆卡块放置在半圆凹槽中，半圆卡块上的保护套与圆形光滑的表面用来减少摩擦，减少摩擦后，零件连接处的磨损就会减少，延长了支座的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁技术领域，具体为一种道路桥梁支座结构。

背景技术

桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件。它能将桥梁上部结构的反力和变形(位移和转角)可靠的传递给桥梁下部结构，从而使结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合。

在中国实用新型专利申请公开说明书CN214143261U中公开的一种道路桥梁支座结构，虽然，该实用新型在第一支杆和第二支杆之间安装了减震装置，利用减震弹簧的弹力作用来增加上支座和下支座之间的稳定性，进而提高桥梁的稳定性，本实用新型在上支座和下支座之间安装了复位装置，利用第一复位弹簧和第二复位弹簧的弹力作用，保持两个连接杆之间的夹角，进一步提高上支座和下支座之间的稳定性。

但是，该道路桥梁支座结构，具有以下的缺点：

(1)、该结构的零件连接处较为生硬，在减震受压中，零件会受到磨损，从而使使用寿命减短；

(2)、固定的支杆分别放置于支座板两端，支座正面和反面较为不稳定，整个支座受力较为不均匀，时间久了容易产生倾斜的现象。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种道路桥梁支座结构，解决了上述背景技术中提出的该结构的零件连接处较为生硬，在减震受压中，零件会受到磨损，从而使使用寿命减短，固定的支杆分别放置于支座板两端，支座正面和反面较为不稳定，整个支座受力较为不均匀，时间久了容易产生倾斜的现象的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种道路桥梁支座结构，包括上支座，所述上支座下端的四周均固定连接有支撑柱，所述支撑柱的下端开设有弹簧孔，所述弹簧孔的内部贯穿连接有A弹簧，所述A弹簧的下端固定连接有下支座，所述上支座下端的中部固定连接有A连接块，所述A连接块的内部表面滑动连接有B连接块，所述B连接块的下端固定连接有隔板，所述隔板的下端固定连接有半圆卡块。

可选的，所述半圆卡块的表面固定连接有减震填充物，所述减震填充物的表面固定连接有隔层。

可选的，所述隔层的表面固定连接有保护套，所述保护套的材质为橡胶。

可选的，所述隔板的上端固定连接有若干个B弹簧，所述B弹簧的另一端固定连接于上支座。

可选的，所述下支座的上端固定连接有固定台，所述固定台的四周均固定连接有格挡块。

可选的，所述固定台上端的中部开设有半圆凹槽，所述半圆凹槽的内部卡接于半圆卡块。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种道路桥梁支座结构，具备以下有益效果：

1、该道路桥梁支座结构，通过A连接块、B连接块、B弹簧、半圆卡块、保护套和半圆凹槽的设置，上支座受力时A连接块与B连接块之间滑动压缩，上支座和隔板之间的B弹簧为结构之间增加一个减震效果，半圆卡块放置在半圆凹槽中，半圆卡块上的保护套与圆形光滑的表面用来减少摩擦，减少摩擦后，零件连接处的磨损就会减少，延长了支座的使用寿命。