[实用新型]一种组合式刹车盘

说明书

本实用新型公开了一种组合式刹车盘，涉及汽车零部件领域。本实用新型包括铸造式脖颈以及刹车盘盘体；铸造式脖颈与刹车盘盘体之间通过连接挡环与紧固件进行组合式连接固定；紧固件穿过第二连接孔经瓣状开口后与第一连接孔固定相连，使连接挡环、刹车盘盘体、铸造式脖颈组合形成一体。本实用新型降低了零件的制造成本；采用连接挡环、紧固件与铸造式脖颈、刹车盘盘体之间的连接结构，能够有效解决由于铸造式脖颈、刹车盘盘体两者之间由于材质不同引起的热变形不一致所导致的热失配、热应力大和破坏失效的问题；并且相对于一体式结构更易于零件的安装、拆卸、更换、维护和保养，降低了使用的成本。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件领域，特别是涉及一种组合形式连接形成的刹车盘结构。

背景技术

刹车盘是用于汽车整个组成系统中重要的部件，由汽车卡钳对其进行夹住实现制动，即踩刹车时卡钳夹紧刹车盘产生摩擦实现减速或停车。刹车盘的制动效果相对于鼓刹更好，且更易于维护。现有的刹车盘多为一体式，且整体采用同一金属材料或者碳纤维复合材料等，也有采用一体式但使用不同材质的结构，如与轮毂、转动轴之间相连的铸造式脖颈与相连的刹车盘盘体的材质为两种不同材质的刹车盘结构，以降低整体采用高性能复合材料产生的成本。前者一体式刹车盘若整体采用高性能复合材料，会产生较高的制造和更换成本。后者一体式刹车盘因铸造式脖颈与刹车盘盘体材质不同，在车辆制动过程中产生的热量会导致脖颈和盘体热变形不一致，易造成热失配以及热应力大，最终使刹车盘结构破坏失效。因此，提供一种组合式刹车盘具有重要意义，不仅可以减少复合材料的使用，降低零件成本，还可以解决铸造式脖颈与刹车盘盘体之间由于材质不同热变形不同造成的热失配、热应力大,乃至破坏失效的问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种组合式刹车盘，解决了以上问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的一种组合式刹车盘，包括铸造式脖颈以及刹车盘盘体；

所述铸造式脖颈与刹车盘盘体之间通过连接挡环与紧固件进行组合式连接固定。

进一步地，所述刹车盘盘体端面开设有间距环绕式布置的瓣状开口，且与铸造式脖颈相对的一端开设有第一开口槽。

进一步地，所述铸造式脖颈的一端开设有与第一开口槽相对应的第二开口槽，位于第二开口槽端面设置有与瓣状开口位置相对应且数量一致的呈瓣状布置的限位刮边。

进一步地，所述铸造式脖颈端面位于限位刮边上开设有与瓣状开口位置相对应且数量一致的第一连接孔。

进一步地，所述连接挡环表面环绕开设有与第一连接孔位置相对应且数量一致的第二连接孔；所述紧固件穿过第二连接孔经瓣状开口后与第一连接孔螺纹固定相连，使连接挡环、刹车盘盘体、铸造式脖颈组合形成一体。

本实用新型相对于现有技术包括有以下有益效果：

本实用新型的一种组合式刹车盘采用铸造式脖颈与刹车盘盘体相连接的结构，使铸造式脖颈及刹车盘盘体能够独立制造而非一体式铸造，降低了零件的制造成本；采用连接挡环、紧固件与铸造式脖颈、刹车盘盘体之间的连接结构，能够有效解决由于铸造式脖颈、刹车盘盘体两者之间由于材质不同引起的热变形不一致所导致的热失配、热应力大和破坏失效的问题；并且相对于一体式结构更易于零件的安装、拆卸、更换、维护和保养，降低了使用的成本。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施例1的一种组合式刹车盘的结构示意图；