[实用新型]轮罩纵梁总成和车辆

说明书

本实用新型公开了一种轮罩纵梁总成和车辆，轮罩纵梁总成包括：纵梁，所述纵梁在车辆的长度方向上延伸；轮罩，所述轮罩设置于所述纵梁的上方且和所述纵梁为一体成型结构，所述轮罩在车辆的宽度方向的内侧设置有加强凸起，所述加强凸起凸出所述轮罩的内表面且在车辆的高度方向上延伸。其中，轮罩和纵梁一体成型，增强轮罩纵梁总成的结构刚度；轮罩上设置有加强凸起，加强凸起可以提高轮罩的扭转刚度，利于纵向力的传递。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种轮罩纵梁总成和车辆。

背景技术

后地板总成作为二三排座椅的载体，不仅需要对座椅提供安装点，更重要的是从结构设计上来提升车身后端的舒适性，改善车辆后端的NVH性能，同时加强车辆后端安全系数。

相关技术中，车身后地板纵梁和后轮罩内板为单个零部件，两者通过焊接方式进行连接，若两者连接不紧密，在应力传递上可能造成中断，造成应力集中，能量偏高，降低NVH性能。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种轮罩纵梁总成，轮罩和纵梁一体成型，增强轮罩纵梁总成的结构刚度，并且轮罩上设置有加强凸起，加强凸起可以提高轮罩的扭转刚度，利于纵向力的传递。

本实用新型还提出了一种车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的轮罩纵梁总成，包括：纵梁，所述纵梁在车辆的长度方向上延伸；轮罩，所述轮罩设置于所述纵梁的上方且和所述纵梁为一体成型结构，所述轮罩在车辆的宽度方向的内侧设置有加强凸起，所述加强凸起凸出所述轮罩的内表面且在车辆的高度方向上延伸。

根据本实用新型实施例的轮罩纵梁总成，轮罩和纵梁一体成型，增强轮罩纵梁总成的结构刚度；轮罩上设置有加强凸起，加强凸起可以提高轮罩的扭转刚度，利于纵向力的传递。

根据本实用新型的一些实施例，所述加强凸起包括：第一凸起和第二凸起，所述第一凸起设置于所述第二凸起的上方；以及，在车辆的长度方向上，所述第一凸起朝向所述第二凸起的一端的尺寸小于所述第一凸起背离所述第二凸起的一端的尺寸；和/或，所述第二凸起朝向所述第一凸起的一端的尺寸小于所述第二凸起背离所述第一凸起的一端的尺寸。

根据本实用新型的一些实施例，所述加强凸起在车辆的长度方向的一侧与车辆的长度方向之间的夹角为α1，所述加强凸起在车辆的长度方向的另一侧与车辆的长度方向之间的夹角为α2，α1和α2满足关系式：|α1-α2|＞10°。

根据本实用新型的一些实施例，所述轮罩在车辆的宽度方向的内侧和/或外侧设置第一加强筋，所述第一加强筋在车辆的高度方向上延伸，所述第一加强筋设置于所述加强凸起的至少一侧。

根据本实用新型的一些实施例，所述轮罩上设置有第一平面和第二平面，所述第一平面和所述第二平面分别设置在所述加强凸起在车辆的长度方向的前侧和后侧，所述第一平面和所述第二平面的数量不同和/或面积不同。

根据本实用新型的一些实施例，所述纵梁在车辆的宽度方向的外侧设置有安装翻边，所述安装翻边在车辆的宽度方向桑的一侧以及在车辆高度方向上的一侧均与门槛梁固定连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述纵梁在车辆的宽度方向的内侧设置有第二加强筋，所述第二加强筋在车辆的长度方向和高度方向上延伸，所述第二加强筋和所述安装翻边对应。

根据本实用新型的一些实施例，所述纵梁在车辆的高度方向的下方设置有多个安装部，所述安装部用于安装后副车架和减震器；以及，所述纵梁在车辆的宽度方向的内侧设置有第三加强筋，所述第三加强筋和所述安装部对应。

根据本实用新型的一些实施例，所述轮罩纵梁总成还包括：多个第四加强筋，所述第四加强筋设置在所述纵梁和所述轮罩的连接处，多个所述第四加强筋在车辆的长度方向间隔设置。