[实用新型]一种胶结绝缘破拆器

说明书

本实用新型涉及一种胶结绝缘破拆器，包括油缸定位部、钢轨定位部和破拆装置；其中钢轨定位部的下端为轨底钩，轨底钩的上表面设有定位及调整装置，轨底的一侧定位油缸定位部端面，另一侧限位在定位及调整装置上；钢轨定位部的上端为轨头钩，轨头钩的下端设有轨头卡块，轨头卡块与轨头远离油缸定位部侧表面贴合；在轨头钩和轨底钩的一端分别与油缸定位部的对应位置连接，另一端共同与竖直的紧固螺栓连接；钢轨定位部的顶拆螺栓一端与油缸定位部的动力输出端连接，另一端顶紧在胶接绝缘夹板通孔的焊接堵块内表面。该胶结绝缘破拆器采用液压缸顶拆原理，各部件相互连接，不仅组装便捷，而且体积小，重量轻，同时具有破拆力大、钢轨在同一轴线受力破拆不变形、更加安全可靠、文明环保的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种胶结绝缘破拆器，属于铁路工务维修小型机具领域。

背景技术

目前，铁路线路已普遍采用无缝线路，轨道电路绝缘装置普遍采用胶结绝缘，胶结绝缘因各种原因会出现失效现象，这就需要紧急拆卸维修更换。由于是既有行车设备，需要申请天窗更换，天窗时间有严格的规定，如果出现拆除困难时间过长，在天窗点内将无法保证新胶结的绝缘接头质量，留下安全隐患。由于胶结绝缘夹板与钢轨轨腰之间采用高强度粘接剂现场胶结固定，保证了胶结绝缘接头的整体剪切强度和抗疲劳强度，但同时也带来了胶结绝缘接失效处理时的拆卸困难问题。目前，胶结绝缘夹板拆除主要是高温烧烤使粘接剂失效并辅助锤击，该方法占用天窗时间过长，在锤击过程中有时因锤击落点误差造成锤击钢轨损伤，费时费力。

本申请人于2022年8月26日申请的《一种胶结绝缘夹板液压冷拆装置》，申请号为202222258492.7，该结构虽能够实现冷拆卸胶结绝缘夹板的目的，但是该装置存在分体结构部件多、各部件总体重量大、搬运不方便、组装时间长的缺点。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种胶结绝缘破拆器，该胶结绝缘破拆器采用液压缸顶拆原理，各部件相互连接，不仅组装便捷，而且体积小，重量轻，同时具有破拆力大、钢轨在同一轴线受力破拆不变形、更加安全可靠、文明环保的优点。

为解决以上问题，本实用新型的具体技术方案如下：一种胶结绝缘破拆器，包括油缸定位部、钢轨定位部和破拆装置；其中钢轨定位部的下端为轨底钩，轨底钩的上表面设有定位及调整装置，轨底的一侧定位油缸定位部端面，另一侧限位在定位及调整装置上；钢轨定位部的上端为轨头钩，轨头钩的下端设有轨头卡块，轨头卡块与轨头远离油缸定位部侧表面贴合；在轨头钩和轨底钩的一端分别与油缸定位部的对应位置连接，另一端共同与竖直的紧固螺栓连接；钢轨定位部的顶拆螺栓一端与油缸定位部的动力输出端连接，另一端顶紧在胶接绝缘夹板通孔的焊接堵块内表面。

所述的定位及调整装置结构为，在轨底钩上表面设有轨底卡块，调整片通过小销轴与轨底卡块连接，且小销轴的轴线方向平行于钢轨长度方向。

所述的油缸定位部有两个平行的侧板，并通过若干个水平的固定销钉支撑固定，在每个侧板上设有油缸卡孔，液压油缸两侧卡入油缸卡孔内。

所述的侧板上设有竖直的轨头钩销轴孔，对应位置的轨头钩端部通过调节销轴与轨头钩销轴孔配合。

所述的紧固螺栓底部设有外螺纹，轨底钩外端部中间设置的螺纹孔，轨头钩的外端部中间设有螺栓孔，紧固螺栓底部穿过螺栓孔与螺纹孔螺纹连接；紧固螺栓顶部伸出轨头钩上表面，并顶部连接螺帽，螺帽的外周设置转动把手。

本申请的胶结绝缘破拆器采用上述结构具有以下优点：

1、侧板、轨头钩、轨底钩和紧固螺栓组成矩形紧固结构，液压油缸对胶结绝缘板施加外力后保证结构稳定；

2、侧板上设有竖直的轨头钩销轴孔，可对不同型号钢轨的不同高度作业时，对轨头钩进行高度调整；

3、在轨底卡块上设置调整片，通过调整片调整不同型号钢轨轨底尺寸的压紧；