[实用新型]一种履带车辆减震器

说明书

本实用新型提供一种履带车辆减震器，包括减震器座、阀杆、减震弹簧、油箱、活塞、散热板、第一密封圈、第二密封圈和第三密封圈，所述减震器座的内部贯通有阀杆，所述阀杆的外壁上设有环形台与所述减震器座的内壁滑动连接，所述阀杆的外部位于环形台和减震器座的内腔底部之间的部分套接安装有减震弹簧，所述减震器座的一侧固定安装有油箱，所述油箱的底端设有与减震弹簧所在腔室连通的连通口，所述油箱的内部设有与其内壁滑动连接的活塞，所述油箱的一侧固定安装有与其内腔油液接触的散热板，所述油箱的一侧靠近顶端处设有泄压口。本实用新型一种履带车辆减震器可有效提供减震功能，抗疲劳性能好，寿命长。

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，特别的为一种履带车辆减震器。

背景技术

减震器是军用履带车辆行走控制系统的关键部件，原减震器在车辆行走时使用时间超过若干小时，减震器出现温度急剧增高现象，严重影响减震器工作状态及使用性能。

实用新型内容

本实用新型提供的实用新型目的在于提供一种履带车辆减震器以解决上述问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种履带车辆减震器，包括减震器座、阀杆、减震弹簧、油箱、活塞、散热板、第一密封圈、第二密封圈和第三密封圈，所述减震器座的内部贯通有阀杆，所述阀杆的外壁上设有环形台与所述减震器座的内壁滑动连接，所述阀杆的外部位于环形台和减震器座的内腔底部之间的部分套接安装有减震弹簧，所述减震器座的一侧固定安装有油箱，所述油箱的底端设有与减震弹簧所在腔室连通的连通口，所述油箱的内部设有与其内壁滑动连接的活塞，所述油箱的一侧固定安装有与其内腔油液接触的散热板，所述油箱的一侧靠近顶端处设有泄压口。

优选的，所述阀杆位于所述环形台的底端外部套接安装有与其固定的第一密封圈。

优选的，所述减震器座的内腔底端处固定有第二密封圈，所述第二密封圈与阀杆套接。

优选的，所述活塞的底端固定安装有第三密封圈。

本实用新型提供了一种履带车辆减震器。具备以下有益效果：

本实用新型提供的一种履带车辆减震器具有可靠的减震效果，通过油液带走减震弹簧热量并进行散热增加减震弹簧的抗疲劳性能，增加减震效果和寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种履带车辆减震器结构示意图。

图2为本实用新型一种履带车辆减震器的油箱内部结构示意图。

图中：1、减震器座；2、阀杆；3、环形台；4、减震弹簧；5、油箱；6、活塞；7、泄压口；8、散热板；9、连通口；10、第一密封圈；11、第二密封圈；12、第三密封圈。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做出进一步的描述：

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“顶部”、“底部”、“一侧”、“另一侧”、“前面”、“后面”、“中间部位”、“内部”、“顶端”、“底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。