[实用新型]一种高速机变速箱壳体合金压铸模具

说明书

本实用新型提供一种高速机变速箱壳体合金压铸模具，涉及变速箱壳体压铸技术领域，包括底座，所述底座的顶部活动连接有限位板，所述限位板的顶部活动连接有压铸模块，所述底座的一侧固定连接有壳体翻转装置，所述壳体翻转装置包括延伸侧板。本实用新型通过限位板来直接盛放需要加工的金属板，并且通过第一容纳槽和第二容纳槽来区分金属板的位置和朝向，在单次加工完成之后液压钳将金属板夹持好之后由电动转盘进行带动，直接将金属板转运到另一个模具内，使得金属板在短时间内可以快速进行第二次加工，并且整个壳体翻转装置与金属板的对接与压铸模块和限位板的移动保持在同步状态，可以缩短翻转金属板所花费的时间。

技术领域

本实用新型涉及变速箱壳体压铸领域，尤其涉及一种高速机变速箱壳体合金压铸模具。

背景技术

压铸是一种金属铸造工艺，其特点是利用模具内腔对融化的金属施加高压。模具通常是用强度更高的合金加工而成的，这个过程有些类似注塑成型。大多数压铸铸件都是不含铁的，例如锌、铜、铝、镁、铅、锡以及铅锡合金以及它们的合金。根据压铸类型的不同，需要使用冷室压铸机或者热室压铸机。

现有技术中，如中国专利号为：CN214236229U的“一种变速箱壳体铝合金压铸模具”，包括固定底座和活动安装座，所述固定底座顶端转动安装有螺杆，所述螺杆上套设安装有减压弹簧，所述固定底座顶端焊接安装有支撑管，所述活动安装座一侧转动安装有连接件，所述螺杆顶端与连接件螺纹连接，所述活动安装座底端卡接安装有上模板，所述活动安装座顶端插接安装有型芯，所述上模板底端焊接安装有铸型块，所述型芯底端贯穿上模板和铸型块，所述上模板两侧螺纹安装有第一固定螺栓，所述第一固定螺栓顶端贯穿上模板并与活动安装座螺纹连接。此装置整体设计合理，有效地提高脱模效率，增加实用性，进一步地提升加工效率。

但现有技术中，压铸模具在对将金属板压铸成变速箱壳体形状的时候，单次压铸只能够得到较为粗糙的金属形状，后续还需要进行二次加工，现有的压铸模具通常在进行二次加工时需要更换新的模具才能够进行压铸，此时就需要重新调整已进行成型的金属板的位置，而目前普通的压铸模具缺少可以快速改变金属板朝向的结构，会拖慢整体加工进度。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的压铸模具在对将金属板压铸成变速箱壳体形状的时候，金属板的两面都需要进行加工，现有的压铸模具通常只能够对金属板的单面进行加工，如果要进行双面的加工的话就需要重新调整金属板的位置，而目前普通的压铸模具缺少可以快速改变金属板朝向的结构，会拖慢整体加工进度的问题，而提出的一种高速机变速箱壳体合金压铸模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种高速机变速箱壳体合金压铸模具，包括底座，所述底座的顶部活动连接有限位板，所述限位板的顶部活动连接有压铸模块，所述底座的一侧固定连接有壳体翻转装置；

所述壳体翻转装置包括延伸侧板，所述延伸侧板的另一端固定连接有倾斜支撑板，所述倾斜支撑板的顶部活动连接有转接块，所述转接块的一侧活动连接有对接块，所述对接块的内部活动安装有电动转盘，所述电动转盘的内部开设有限位槽，所述限位槽的内部活动安装有液压钳，液压钳可以顺着限位槽进行移动改变位置，并配合电动转盘的使用来翻转初次成型的金属板，方便将金属板送入到限位板的另一处。

优选的，所述对接块的另一侧固定安装有分隔块，所述分隔块的两端均固定安装有限位杆，分隔块确定限位杆的位置，并可以避免倾斜支撑板过于靠近。

优选的，所述限位杆的外壁上转动连接有从动转杆，所述从动转杆的另一端转动连接在转接块的两端，从动转杆可以将压铸模块的动能转变成推动对接块移动的动能。

优选的，所述从动转杆与转接块的交接处固定安装有扭力弹簧，所述从动转杆位于倾斜支撑板的一侧，转接块利用扭力弹簧来确定从动转杆的初始角度。

优选的，所述限位板的上表面开设有第一容纳槽，所述第一容纳槽的一侧开设有第二容纳槽，第一容纳槽和第二容纳槽分别用于盛放模具。